96年國內遷徙調查統計結果綜合分析

行政院主計處對於國內遷徙調查目前有91年與96年兩份資料.

行政院主計處國內遷徙調查

此處擷取 96 年的部分資料來供作參考. 當時的戶籍人口將近 40 萬, 但居住人口則達五十萬, 表示有十萬人居住在此但並不入籍, 絕大部分應該是來此工作的人暫時居住, 但是因為一些原因並不想在新竹長住, 不少人想賺完錢後到其他地方生活. 這些觀點在一些討論區中很常見到. 究其原因, 不外乎新竹市的都市建設緩慢, 物價偏高等. 其實這都是環環相扣的, 都市建設多, 商業區擴大, 物價因地區比較效應就會多樣化, 而都市建設要多, 就有賴中央給的補助, 這也是我在此部落格一再探討此問題的原因. 如果中央對新竹縣市的補助可以公平些, 新竹市現在應該早就突破50萬人的戶籍人口了.

《遠見雜誌》25縣市人均負債大調查

常常在討論區看到不少人說新竹縣市與苗栗縣負債很多, 所以沒建設, 或是不用建設之類的論點. 所以對此問題感到很好奇, 其他縣市的負債到底是多少 ?

這裡有遠見雜誌所做的 2008 年5縣市人均負債大調查 , 我將這資料重新用總額排序並算出平均值, 值得注意的是, 前七名都是五都與準直轄市(除台中視與高雄縣)五都與準直轄市不合併計算時, 台北市, 高雄市, 台北縣, 桃園縣與台中縣都高於平均值,

為何中央如此不公 (5) -- 別人鐵路可以地下化或高架化, 我們的還在計畫書內

新竹都會區鐵路地下化從民國83年就開始規劃了, 民國86年的新竹市綜合發展計畫也已提到.

民國94年市府動支一百八十萬元辦理新竹市市區鐵路捷運高架化可行性評估.


其中提到 :


     新竹市為中型都市，如果堅持一定要地下化，可能要等三十年，建議新竹市能爭取比照台中市採用鐵路高架力式，目前台中已進行高架化作業中，所需經費288億元，全額將由中央負擔。而新竹市一百億元左右。
高架化後鐵路兩側低度利用的土地可以獲得開發機會，現有平交道也可以取消，高架後底下空間可以綠美化或停車使用，兩側多餘空間可以規劃平面道路增加交通效益，或做其他更有效利用，同時亦可配合台鐵捷運化政策，增設幾個站，以帶動鐵路沿線週邊地區的發展。

為何中央如此不公 (4) -- 別人監獄可以遷移, 我們監獄還在市區精華地

新竹監獄與新竹市立棒球廠的遷移是市政府一直在規劃也是市民所希望的, 今年2011年, 是政府噢提到這個問題. 請看市政府的報導 :

許明財市長歡迎新竹監獄黃維賢典獄長、看守所所長林萬元到任

新竹監獄典獄長黃維賢、新竹看守所所長林萬元今（七）日拜會市長許明財，對新竹監獄週邊環境提升進行商談，許市長歡迎兩位新任首長到任，期許協助推動市政建設，包括正行推動的遷移規劃案等，.....

可惜未竟全功的新竹『國立數位藝術美術館』

蔡仁堅時代有一個重大建設案, 就是 新竹數位藝術中心

新竹市在蔡仁堅的推動下, 要成立博物館群, 有

市立玻璃藝術博物館
市立消防博物館
市立風城願景館
市立影像博物館
...
與
市立新竹數位藝術中心 (後由當時的行政院長張俊雄裁示為「國立數位藝術美術館」)