前瞻基礎建設計畫『新竹輕軌計畫』 -- 財政探討

不少人質疑新竹市是否 "養得起" 捷運，那就來分析一下各縣市的財政狀況。

首先先看負債，根據 各級政府105年12月份公共債務統計表 (初估決算數) ，還沒爭取前瞻之前，高雄的負債就超過所有非直轄市的縣市負債總和了，有四個直轄市負債破千億。

如果加上這次各縣市爭起前瞻的經費的自付額 (前瞻基礎建設計畫其他縣市爭取軌道建   設情形)， 這些自付額沒意外一定絕大多數轉成負債，最後這些直轄市全部都負債破千億。

反觀新竹市負債只有一百多億，就算這次的捷運200億新竹市部分(另100億是新竹縣部分)全部加上去也才三百多億，並非新竹市不能負擔。

接看來就看營運部分 "養不養得起" 的問題，這就要看各縣市的財政狀況。

2015 各縣市財政狀況評比 -- 融資需求-歲入歲出差短   顯示資料，新竹市的歲入是大於歲出的，新竹市的中央補助倒數第五(2015 各縣市財政狀況評比 -- 中央補助款 )，遠少於其他爭取捷運的直轄市動則補助三百到五百多億但仍入不敷出(只有台南市與台北市是歲入是大於歲出)，而且新竹市的自籌財源比例高達54%，還高於台中、高雄、台南三個直轄市(2015 各縣市財政狀況評比 -- 自籌財源比率 )，這都顯示新竹市的財政狀況比那些爭取捷運的直轄市還要好。

從財政狀況來看，新竹市要 "養" 一條單軌的輕運量捷運並不是做不到的，而且比一些直轄市還更有能力。

前瞻基礎建設計畫『新竹輕軌計畫』 -- 運量探討

新竹市這次爭取前瞻基礎建設計畫的提案中，有一項是『新竹輕軌計畫』，預計路線如下圖：

(圖片來源：〈北部〉新竹3大前瞻計畫 小英：盡快開動)

市政府新聞：推動前瞻基礎建設！蔡英文總統訪竹市 肯定大車站及新竹輕軌計畫

『針對新竹輕軌計畫，林智堅市長於簡報中指出，大新竹輕軌路網以環狀路網串聯「新竹舊城區」、「新竹科學園區」、「高鐵特定區」、「竹北生活圈」四個核心區域，解決大新竹地區長期以來交通壅塞問題。

他表示，輕軌是一項準時、安全、舒適的大眾運具，未來依實際需要將採新路廊及專用路權，並結合交通、產業、觀光、通勤等複合功能，成為都市發展的新契機，低污染、零排碳的輕軌建設，也是進步城市的象徵。』

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竹科各園區員工數

資料來源：新竹工業園區
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