各縣市負債情形 (統計至 2021 二月)

資料來源：財政部國庫署

這是本編整理的圖表：

這是官方公布的資料：

各級政府110年2月份公共債務統計表

發布單位：債務管理組 

發佈日期：110-03-18

截至110年2月底止各級政府公共債務統計表

這是本編整理的各縣市負債比例。

各縣市的『公共債務法規範之債務』負債情形可看 (3) 的實際數，此處增加『占全國比例』的百分比，可以看出各縣市的負債程度占全國的比例。

此表也將『自償性負債』一併計算，見表中『債務總計』的欄(5)，可以看出各縣市的負債在全國的比例。 

各縣市負債情形 (統計至 2021 一月)

 資料來源：財政部國庫署

這是本編整理的圖表：

這是官方公布的資料：

各級政府110年1月份公共債務統計表

發布單位：債務管理組 

發佈日期：110-02-26

截至110年1月底止各級政府公共債務統計表

這是本編整理的各縣市負債比例。

各縣市的『公共債務法規範之債務』負債情形可看 (3) 的實際數，此處增加『占全國比例』的百分比，可以看出各縣市的負債程度占全國的比例。

此表也將『自償性負債』一併計算，見表中『債務總計』的欄(5)，可以看出各縣市的負債在全國的比例。

民國79年『新竹都會區大眾捷運系統可行性研究』摘要

 資料來源：交通部運輸研究所. 新竹都會區大眾捷運系統可行性研究

之前文章：民國79年『新竹都會區大眾捷運系統可行性研究』與歷年規劃

這份文件應該是目前最早的新竹地區捷運規畫，當時的新竹縣市人口為 66 萬人，預估 2020 年為 100 萬人，確實符合現在的新竹縣市人口數，在交通部運輸研究所的網頁中的摘要提到：

『本研究經由對新竹都會區未來30年內(西元2020年)都市與社經發展及運輸需求之預測分析，並配合考量西部走廊高速鐵路車站接駁運輸服務之需要，研擬新竹都會區大眾捷運系統路網發展方案，並依據系統技術、工程、環境、經濟及財務之可行性分析評估，提出建議之發展方案及時程計畫，以供政府決策之參考。』

這份文件雖然時程久遠，但評估與設計其實蠻前瞻的，就算放到現在，也是蠻有參考價值的。此篇放上這份報告的摘要 (前一篇是放第七章 路網規劃) ，當初的路網是大致呈十字型，東西是由竹東到南寮，南北是由湖口到牛埔(香山)，涵蓋了竹科、新竹工業區(湖口)，香山工業區(牛埔)，這個路線現其實可以做為現今規劃的參考，尤其是湖口工業區與台元科技園區(加上未來的昌意科技園區)有不少的從業人口，而牛埔工業區一帶則是香山區行政中心，這兩個區域都需要有捷運來連結。