高鐵橋下道路的效益

這座橋最大的效益就是他會有快速道路的匝道, 中興路的端點距離工研院(6000員工)西大門大概不到兩百公尺, 也會與公道五相交, 延伸入園區三期更可提供園區聯外一條重要幹道.



被交通部運輸所否決的原因是他們認為無法紓解台一線或一高或二高的車流.

至於高鐵的載客率與周邊是否荒涼, 稱的上荒涼的大概是桃園, 嘉義與台南, 新竹站周遭算是十分發展的, 而且新竹站的進出站人數僅次於北高中, 贏過桃園台南板橋嘉義.

我先前所建議的新竹都會區外環快速道路就是以這個高鐵橋下道路做為基礎的, 如果真能興建, 那真的是竹苗交通的大幹道.