高鐵橋下道路的效益

這座橋最大的效益就是他會有快速道路的匝道, 中興路的端點距離工研院(6000員工)西大門大概不到兩百公尺, 也會與公道五相交, 延伸入園區三期更可提供園區聯外一條重要幹道.

園區的大眾運輸

有關竹科與新竹縣市之間一些問題, 其實最主要的根源是竹科屬於國科會管轄, 縣市政府管不到, 與其他縣市的工業區不同, 但是中央政府建了直屬中央的工業區後, 卻無相關的交通配套計畫與補助, 一切都要地方政府來解決, 偏偏給新竹縣市的補助又很少, 導致外地來的工作者認為市政建設趕不上園區就業人口的成長速度.

建議新竹機場國際民航化

新竹需要什麼樣的交通？ 要有交通建設, 當然就要錢, 只是不管是哪個黨在中央執政, 對新竹都不重視, 新竹縣市每人繳的稅多, 都被其他縣市拿去花了, 還被其他縣市來此工作的人嘲笑.

如果中央公平一點, 依創稅能力分配經費, 新竹的各項建設早就不是這樣的.

這些先不講, 就來談談新竹需要什麼樣的交通, 先不管有沒有錢興建, 反正純討論.

新竹機場應該改成軍民共用, 而且要改成國際線. 先前曾試過, 不過那是國內線所以沒成功.

建議興建新竹都會區外環快速道路

不少人希望多闢建園區聯外交通幹道

其實這也是解決方法之一
不過這要看中央願不願意給錢

中央對待台中與新竹

雖然不少台中人認為中央對台中並不好,但那是跟台北市比, 很明顯, 中央對待台中是非常優待的.
要所有城市均衡發展才是最重要的, 不是將台中市補助增加與台北高雄一樣才是對的. 台中市在中部獨大, 會壓縮彰化與南投城市的發展.