有關特二道路的資料如下 :
| 性質：新聞稿 類別：都市發展處 發佈日期：2003/8/20 發佈期間：2003/8/20~2003/8/20 | |
| 新竹市特二號道路工程以安全及切合實際為準則 |
 | |
| 新竹市都市設計及土地利用開發許可審議委員會二十日針對「新竹市特二號道路工程」進行審查。委員們表示，應以安全及實用為主要考量，建議在隧道內設置逃生出入口，並且裝設交通標誌等安全設施。 「新竹市特二號道路工程」係屬新竹科學園區特定都市計劃主要外環道路系統之一環，道路長1,456公尺，起點為光復路、建功路路口、行經工研院光明新村、清華、交大至終點園區三路、新安路路口，路寬為24公尺，設置雙向四車道及機車慢車道。 馮正民委員表示，為考量意外事故發生時的逃生需求，隧道應有逃生口，依據法令規定每三百八十公尺應有一逃生口，本道路之隧道計七百五十公尺，要設置兩處逃生口。馮委員提到，本次報告未提及交通號誌設計部份，應予以補強，除本道路的交通號誌外，週邊道路交通號誌也應一併考量，才能使交通順暢。 劉俊秀委員提出，人行道鋪面植栽及基座設計太複雜，建議多種樹增加綠意即可，過多複雜的設計，養護不易、使用率低，會形同虛設，造成金錢的浪費。劉委員提到園區交通龐大，會造成隧道內塞車情形，建議加強隧道內通風。 |
其實這條路民國88年就規畫好了 ! 請參見 :
竹苗重大交通建設規劃--新竹市部份
特二道路的問題首推工研院, 因為院長與副院長的宿舍就在成功湖旁, 這條路等於直接阻斷了院長副院長的湖邊美景, 加上工研院以光明新村幼稚園剛好在路旁會造成危險為藉口(其實光明新村地超大,幼稚園往內遷建即可), 工研院是堅持反對的, 所以後來才會變成光明新村那段是地下化的設計.
至於清大與交大也是反對的, 請參見 :
新竹市特二道路 清華大學的態度 民國88年資料
新竹市特二道路 交通大學的態度 民國92年資料
此處有更詳細的資料
參見 : 新竹市特二號道路工程 http://golden.bqhouse.com.tw/profile.html?ccno=0808050081
計畫內容：
特二號道路（園區三路）北段係連接光復路與新安路之都市計畫道路，寬度24公尺，長度4720公尺，為工業區內環道，北接特四號號路。
實施年期：88年至89年
計畫緣起：
配合事項：
1.道路工程之規劃
2.道路用地征收補償
問題分析：
由於園區快速的成長及地方互動關係的增加，益發凸顯其聯外交通運輸需求之重要，唯特二號道路在新安路以北至光復路間穿越清大、交大及部分民地，至今因土地取得問題而未開闢，使得經由新安路（特四號道路）及園區三路進出園區與新竹市之交通量匯集於寶山路，形成交通瓶頸，在上下班之尖峰時段道路服務水準降至D級，道路不堪負荷情形非常嚴重。因此，特二號道路北段之開闢實有必需性及迫切性，對紓解光復路及寶山路交通量將大有助益。
計畫目標：
預期效益：
紓解光復路及寶山路交通流量，提供出入園區便捷流暢之交通要道，促進園區及地方的互動關係。
資料來源：新竹市政府、公路總局
這裡有民國95年新竹市政府都市計畫的資料
柒、交通系統現況
3.特二號道路
(二)區內聯絡道路：
自計畫區光復路之清華大學東側起，經清華大學與交通大學
新校區之交界地帶，通過新安路再沿研究專用區西側、工業住宅
社區及工業區後，進入寶山鄉並越過高速公路，循介壽路後段銜
接特一號道路，計畫寬度為24 公尺，本計畫區內除光復路與新
安路間之路段尚未開闢，其餘路段已開闢使用。
沒有留言:
張貼留言