新竹機場與港口國際民航化探討--相關資料

之前寫過一篇 新竹南寮--中國福建平潭島直航相關報導, 新竹地區 (竹竹苗區域) 非常適合發展中國-台灣直航知海港與空港, 而且竹苗地區強大的科技產業實力,  對於物流與國外差旅有極大的需求, 現成的新竹機場卻一直被忽視.

此篇文章蒐集了一些相關資料, 可以用來探討新竹機場是否適合發展國際民航 !

首先先看新竹市政府所做的探討 :

新竹機場存廢研析

新竹機場的跑道長度達 3600 米, 是全台與桃園機場一樣長度的唯二兩座機場, 可以起降目前的所有客機 (A380 除外).


2011年四月 台南、嘉義機場養蚊子 交部被糾正, 六月台南機場就宣佈成為國際機場進行直航. 嘉義也吵著要直航 : 直航航點納台南, 藍委不滿：嘉義怎沒？

不過距離中國最近的新竹機場是沒有被考慮進去的.

交通部為了南部科學園區還特別做了一份研究, 探討台南機場是否要為了台南科學園區而國際化 :  南部科學園區國際物流運輸需求分析與路網規劃

我找了很久,  沒見到任何有關新竹科學園區與是否要使用新竹機場的相關研究, 一般都是將竹科納入桃園機場的服務範圍 :  http://www.cdri.org.tw/ezfiles/0/1000/img/62/05-ch-05.pdf.

只是距新竹最近的機場桃園機場具竹科至少要依小時以上的路程, 最近的海港台中港也是要一小時以上的路程, 這是否符合科技產業的需求, 竟然沒有任何官方的研究. 竹苗地區有竹科(產值高於南科總和將近兩倍), 竹南科, 未來的銅鑼科, 還有新竹工業區,(產值高於桃園縣內任何單一工業區) 私人的台元園區(產值與中科相近)與德安園區等, 產值上兆, 而現有只需十幾分鐘車程的新竹機場與新竹漁港卻不知好好利用.

如果真的謂台灣的競爭利著想, 就應該好好考慮新竹機場的國際民航化 ( 含直航)與新竹漁港增闢商港的直航, 並將南寮地區劃為自由貿易港區才有機會與平談競爭互利.