臺鐵縱貫線平面穿越新竹市精華區約 5.9 公里(約自頭前溪至牛埔南路)，臺鐵路線穿越市區造成地區分隔，前後站地區發展不一。
另新竹貨運站與新竹機務段等約10 公頃土地，為目前全臺做為非鐵路主要運輸使用的面積最大，未來配合富岡機廠的設置遷移，新竹市鐵路路線與車站若能立體化、且前述鐵路用地可以騰空重新開發，可結合周邊都更、台肥等公私有土地整體發展，將有較高土地開發效益，有助於提高新竹市鐵路立體化自償率，並對新竹市區整體發展有極正面的助益。
自民國 81 年以來，新竹市府持續向中央爭取鐵路立體化之推動，並已完成多項研究在案。
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