2014 營利事業銷售額評比

資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統 

平均每人營利事業銷售額可以類比為人均GDP，新竹市是與台北市同等級的，新竹縣市也贏過台北市之外的所有直轄市。

2014 各縣市創稅能力

參考文章：

2013 各縣市創稅能力
2011 各縣市創稅能力
2011 各縣市稅捐 (改制後)
2010 改制前後各縣市創稅能力 -- 新的客觀參數比較
2010 改制後各縣市繳稅與創稅能力比較
2010 改制前各縣市繳稅與創稅能力比較
1998-2009 各縣市創稅能力

資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統 

每人平均稅賦即是創稅能力，新竹市高居第二，僅次於台北市。

2013 臺鐵各站旅客人數排名 新竹站排名第六

資料來源 ：臺鐵統計資訊

2013 (102 年度)，新竹站已是第六大站。

先前文章：

臺鐵各站旅客人數排名Top30

2012 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站

新聞：柯建銘：全力實踐設立兒童醫院、擴建台大新竹醫院兩大醫療建設政見

新聞來源：柯建銘：全力實踐設立兒童醫院、擴建台大新竹醫院兩大醫療建設政見

• 大成報-2015年12月27日 下午22:45

【大成報記者羅蔚舟／新竹報導】

新竹市醫師公會、牙醫師公會、診所協會、中醫師公會、藥師公會所聯合主辦，27日在遠東巨城購物中心前廣場舉行的104年度新竹市健康嘉年華活動，立法委員柯建銘特與會一同宣導預防重於治療及身體健康的重要性，柯建銘強調指出，打造新竹發展幸福健康、友善宜居的城市，將全力實踐「設立兒童醫院」、「擴建台大新竹醫院」兩大醫療建設政見。

104年度新竹市健康嘉年華活動現場上，同時也首度出現柯建銘立委的人偶，引爆現場不小騷動，與會貴賓及現場來賓均稱「緊係有夠古水，實在夠像老柯！」柯建銘樂於被安排在人偶前合影，柯總召當然也不忘了訴求其競選重大政見，強調指出他是牙醫師出身，同樣來自醫界，對於今天參加這場活動的團體不論是醫師、牙醫師、藥師都是多年的老朋友。對於這一群醫界朋友長年以來投入醫療救護行動，懸壺濟世，共同守護新竹市民的健康的努力表示由衷的感謝。

柯委員同時表示，他自醫界、最了解醫界的需求從政23年以來，審理的法案超過2千個，預算案超過3萬個，協商超過500場，擔任總召15年，任何有關醫療方面的法案或預算不管是從提案、審查到協商，包括修正『衛生福利部組織法』、制定『SARS紓困及防治條例』、修正「醫療法」全文、修正「醫師法」、修正「藥事法」、修正「安寧緩和醫療條例」、修正一直到最近才三讀通過的「病人自主權利法」及「生產事故救濟條例」等，總是站在第一線為整體醫療環境的改善貢獻心力。

柯委員表示，由於新竹市是全國最年輕的城市，人口出生率全國第一，對於兒童醫院需求殷切，因此他也積極與新竹市長林智間共同爭取，將在國防部所有『機三一』國有土地上設立兒童醫院。而台大新竹醫院擴建案所需經費預算二十幾億，他也會全力爭取。這兩項攸關新竹市民健康的醫院建案，都是未來他要努力實踐的重大政見。

柯委員最後期勉新竹市各醫療團體的從業人員能夠盡最大的努力，來照顧新竹市民的健康，讓新竹市成為一個健康充滿活力的城市。

(圖／立法委員柯建銘27日參加新竹市健康嘉年華活動時強調指出，打造新竹發展幸福健康、友善宜居的城市，將全力實踐「設立兒童醫院」、「擴建台大新竹醫院」兩大醫療建設政見。）

相關報導：
台大醫院新竹分院擴院相關報導 2

新聞：建五楊高架延伸工程 柯建銘：大新竹塞車問題有解

新聞來源：建五楊高架延伸工程 柯建銘：大新竹塞車問題有解

自由時報

2015-12-08  16:32

〔記者王駿杰／新竹報導〕民進黨黨團總召柯建銘今邀請前交通部次長、曾擔任高速公路局局長的何煖軒到場，舉辦「交通政見記者會」，宣示他將為新竹市民爭取總經費高達六百五十億元「國道一號五楊高架延伸至苗栗頭份路段」交通計畫，來解決竹市及科學園區的交通壅塞問題。

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  民進黨黨團總召柯建銘（中）邀請前交通部次長、曾擔任高速公路局局長的何煖軒（左）到場，舉辦「交通政見記者會」。（記者王駿杰攝）
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  民進黨黨團總召柯建銘（右四）邀請前交通部次長、曾擔任高速公路局局長的何煖軒（左五）到場，舉辦「交通政見記者會」。（記者王駿杰攝）

柯建銘表示，國道一號（中山高速公路）為台灣西部走廊交通動脈，行經雙北、桃竹苗等縣市，除中長程通過性交通外，也吸引大量短程地區性車流進入使用，尤其以五股至楊梅以及竹北至頭份路段壅塞情形最為嚴重。

柯建銘指出，由於新竹縣市生活圈持續開發，高科技產業興盛，吸引不少人遷入就業，使竹縣市及苗栗北部地區對國道一號短程使用及城際運輸需求日益強烈，因此他已與黨主席蔡英文談妥，要為竹市爭取650億元預算，打通五楊高架橋延伸工程，一路經新竹系統交流道延伸到苗栗頭份段，這也是他這次參選的重要政見之一。

柯建銘進一步說明，大新竹台六十八線（東西向快速道路）與國道一號垂直，卻沒直接銜接，他提出的五楊延伸工程將與台六十八線及中山高以匝道連接互通，形成完整交通網。

同時，該延伸工程也將於中山高新竹系統交流道增設南向匝道銜接國道三號（福爾摩沙高速公路），以上整個大型交通計畫，將可徹底解決塞車瓶頸問題，發揮更完善交通運輸效能。

新聞：柯建銘提出科技OPEN HOUSE三大主軸政見

新聞來源：柯建銘提出科技OPEN HOUSE三大主軸政見

自由時報

2015-12-29  09:52

〔記者蔡彰盛／新竹報導〕立法委員柯建銘印製「OPEN老柯、OPEN新竹」科技問政書冊，提出了以OPEN的力量，轉動台灣的前進與創新，展現問政視野與整體國家觀點，受到年輕世代尤其是科技界的喜愛。

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  圖為柯建銘與醫藥界力挺他所製作的大型公仔。（資料照，記者蔡彰盛攝）

柯建銘表示，他在踏入政壇前是牙醫師，他也是第一個關心科技議題，提出質詢並制定科技法案的立委，也是最早結合跨黨派立委，在立院成立第一個科技問政次級團體「立法院科技協進會」的立委，他推動民間社會諮詢委員會，是第一個開放民間參與科技政策的諮詢會議﹔為推動科技專業問政，催生了立法院科技委員會。早在1999年，他就已提出政府資訊公開、24小時網路政府的前瞻概念，啟動台灣「開放政府」議題。

面對以中國為首的非西方世界正迅猛興起，以硬體為主的台灣資通訊產業，在歷經20多年蓬勃發展後，正面臨著政府錯誤的政策及資源的錯置，而逐漸喪失競爭優勢。

柯建銘認為面對此嚴酷的挑戰，台灣唯有創新一途，但創新的動能來自一個「OPEN」的友善環境﹔因此柯建銘提出「OPEN新竹」的概念，他認為台灣應將從新竹開始，以「科技開放、人才多元」為定位，採用開放（open）及開源（open source）的戰略，打造「開放科技實驗城市」 （Open Hi-tech Lab City），讓新竹成為一個科技創新的示範城市﹑一個與國際接軌的全球創客中心，才能啟動國際人才合作、原創開發、扮演國際資金的串流主動積極角色。

柯建銘承諾在當選以後，將建立與推動以OPEN政府、國會OPEN為目標，邁向政府專業治理，政策國際接軌，營造友善之產業生態環境、由下而上之科技界溝通平台，也就是「科技OPEN HOUSE」。

柯建銘說，他將在科技OPEN HOUSE上發起三大主軸：1.建立科技人、科技產業與政府的直接發聲與溝通管道﹔2.推動以科技應用導向，建構台灣跨領域之產業合作與發展﹔3.形塑屬於全民的「科技OPEN HOUSE」，達到跨界合作、產業溝通的「OPEN」參與，縮短科技產業與政府的溝通時間，擴大跨產業的合作空間。

讓新竹產出立法院長 集中選票支持柯建銘

這次新竹市的立法選舉，原本可以是藍綠對決，但是時代力量堅持出來參選，而且在選戰期間幾乎七分打柯三分打鄭，所以我希望新竹市這次非國民黨選票能集中支持柯建銘，讓新竹市產出立法院長。

我反對時代力量陣營的原因如下：
1. 這次時代力量在新竹市參選的班底大部分是先前學社運的人士，這些人基本上大部分是外地來新竹公會就學的，對新竹市並沒有深刻的了解，常常打著環保或支持弱勢的旗號反對新竹市的建設，R1 道路就是最顯著的例子。
R1 道路探討

2. 這些人反對新竹市其他區域的建設，卻又支持竹北與竹科之間的交通建設，很明顯對新竹市太不熟悉，而且與先前反對R1的理由相矛盾。

3. 將立法院少數黨不得不藉由協商來協調法案汙名且妖魔化。這點柯P已經呼籲大家還科總召一個公道。

而讓新竹人在立法院產生立法院長則是非常重要的，因為整個竹竹苗才四席立委，很難爭取到大型建設，而且這次小英所提的大型產業計畫都是坐落在六個直轄市，所以柯總召這席舉足輕重，一旦柯總召變成柯院長，以其與小英的關係，為竹竹苗四縣市爭取大型建設與大型計劃相對就容易多了，也將不會發生像下面這件事：

新竹火車站站體立體化工程被朱立倫否決

而以下這類型需要中央支持的大型計劃才有機會實現：

新竹市台鐵後站地區都市更新計畫

新竹火車站後站開發相關探討與新聞 2

新竹地區鐵路立體化計畫探討 -- 目前僅在高架化可行性研究  這個案子才不會一直只是停留在可行性評估而已。

新竹地區鐵路立體化方案比較

新竹火車站站體立體化探討

新竹地區鐵路立體化計畫