風林火山

蔡仁堅任市長時所推動的新竹輕軌計畫,  路線共有四個方案, 也都有評估過旅次人數, 是玩真的, 不是只有紙上作業的計畫而已.   2000 年時輕軌車廂都已經委託唐榮作好樣品展示了 (比高雄的輕軌展示至少早一年以上)

新竹捷運並非是選舉才開的支票, 而是從 1999 年(民國88年)就開始規劃的, 目的是新竹高鐵站的聯外交通, 所以由高鐵局負責規劃 而當時的新竹市長蔡仁堅認為這樣的規劃造價太高, 要等中央核定很難, 所以將路線稍作修正規劃了新竹輕軌, 而高鐵局這個新竹捷運計畫後來被內灣線改善取...

捷運有很多種, 有像台北那種地下或高架的, 輕軌也是一種捷運, 還有一種比較少人提到但在國外已經歷史悠久的, 就是單軌電車.

前一篇是以目前所劃分的各縣市來看各縣市上繳稅款與中央補助款情況, 明年開始就會有五個直轄市, 桃園也是准直轄市, 因此我將竹竹苗, 彰投, 雲嘉嘉這三個區域合併一起來與未來六個直轄市來做比較.

各縣市上繳的稅款與縣市民創稅能力可視為對國家的貢獻度, 理論上貢獻度越高的地方與人民應該受到更多的照顧, 但是各縣市補助款的多寡與上繳稅額似乎並無實際關聯, 此處就來探討一下此情況, 與其他縣市是否有資格進行合併升格. 在此先說明一下國稅與地方稅, 此篇所探討的是上繳的國稅部...

http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=G0320020 中央統籌分配稅款分配辦法 【公布日期】99.09.07 【公布機關】財政部  【法規沿革】 1. 中華民國八十八年六月三十日財政部（88）台財...

根據一九九九年六月公布的中央 統籌分配稅款辦法，中央統籌分配稅款整體分配比率， 北高兩直轄市占百分之四十三，縣市政府百分之三十九，鄉鎮百分之十二，其餘百分之六為中央特別統籌分配稅款 。而直轄市與縣市鄉鎮則各有其不同的分配公式。直轄市係依營業稅額、人口、土地面積及財政能力來分配；...

配合新竹火車站後站開發的新竹火車站站體立體化工程, 被行政院副院長朱立倫否決, 這真的有點誇張, 不知道朱立倫所謂的 『 怕得罪其他縣市 』是什麼意思 ? 請參考 : http://www.hccg.gov.tw/web/News?command=showDetail...

關於『創稅能力』, 我簡單提出幾個重點與觀念 : 1. 政治人物不懂經濟學,要將 "創稅總額" 說成 "創稅能力" 是他們自己的問題, 不過 "創稅能力" 就是一個名詞, 總額所講的都只有 "創稅" ...

在此要先講一個很簡單的觀念, 每個人都有自己的喜好, 想對某人 表現出出特別的喜好是自己的事, 沒什麼標準可言, 但若是要與別 人比較, 就一定會有一個客觀的標準, 否則如何比較 ? 如果AB做 同一件事, 你對A打90分, 對B卻打50分, 這種就是雙重標準.