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2010年12月17日

2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網公道五方案

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公道五方案有一種路線 公道五方案   一、路線圖

2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網方案三

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方案三有二種路線 方案三A              方案三B             

2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網方案二

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方案二有一種路線 方案二   一、路線圖

2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網方案一

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方案一有三種路線 方案一A               方案一B               方案一C

2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網評估

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推動新竹市輕軌運輸系統之課題與對策 一、 與既有運輸系統整合課題 二、 對地面交通之衝突課題 三、法規與行政程序之配合 四、民間投資意願之配合 路網評估要素 一、旅次需求產生中心 二、路線佈設之潛力與限制 三、都市發展結構與路廊

2000年新竹輕軌規劃案 -- 新竹市為什麼要輕軌運輸系統？

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這是2000年蔡仁堅當市長時, 大力推動輕軌建設所架設的網站資料, 現在這個網站早已消失, 當初因為對這個案子非常感興趣,  將資料備份下來, 現在與大家分享討論當初是政府的規劃與現今是否仍適用. 當初蔡仁堅特別禮聘楊子葆博士擔任副市長, 就是希望藉重楊博士在運輸方面的專長位新竹...
1 則留言:
2010年12月14日

為何中央如此不公 (3) -- 別人計畫道路有錢蓋, 我們連規劃費都沒有

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台中生活圈道路一條條蓋, 其中還有國道, 有人說中科很重要所以要蓋路, 不過中科的產值與台元園區的產值差不多. 竹科台元工研院對台灣的工業不重要嗎 ? 連個高鐵橋下道路都要否決. 請參見 高鐵橋下道路的效益 與 建議興建新竹都會區外環快速道路 . 其實新竹都會區外環道路不是...
2 則留言:

為何中央如此不公 (2) -- 別人計畫可以補助, 我們只剩計畫書

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臺中大都會歌劇院新建工程   （原臺中國家歌劇院）,  興建經費總計為35.6950億元，中央補助17.7925億元，地方自籌17.9025億元。 臺中 市政府大樓及市議會大樓新建工程經費預算總計：新臺幣 67 億 9879萬5000元, 據說中央也是補助一半. 

為何中央如此不公 (1) -- 只因為六億, 新竹大學成為泡影

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我在 中央對待台中與新竹 一文已提出數字說明新竹市上繳的稅額比台中市還多, 但是新竹市獲得的補助是多少? 就算是因為竹科的原因讓新竹縣市雖然人口比別人少的多, 而上繳的稅與每人的平均財富比別的縣市多很多, 但這些錢也是大家辛苦爆肝幫自己幫公司賺來的, 結果別人是天龍國一等國民, ...
2010年12月11日

再論政府五市行政區劃之繆誤

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之前已寫過一篇『 論政府五市行政區劃之繆誤 』的文章, 最近查閱一些相關資料, 發現馬政府這次的縣市改制真的可以說是完全只為了實現馬英九的 『三都十五縣』的政見所急就章完全不顧台灣整體的發展所做的政策. 此篇再來探討此次憲是改制的繆誤之處.