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2011年5月22日

再談新竹市腹地問題

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這是網路上找到的新竹市副市長2009年3月的簡報, 我覺得非常不錯, 此圖可以很清楚的解釋新竹市原有發展腹地的侷限與未來全市畫入都市計畫後的區域. 之前已有兩篇討論此議題的文章 : 所謂新竹市腹地小的真正原因 再談所謂新竹市腹地小的真正原因

新竹地區鐵路立體化計畫

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台灣西部已有許多地區鐵路立體化, 而新竹地區早在 民國83年就開始規劃鐵路地下化, 到今日變成鐵路高架化也還在可行性研究中. 以前寫過幾篇關於此議題的討論 : 為何中央如此不公 (5) -- 別人鐵路可以地下化或高架化, 我們的還在計畫書內 新竹火車站站體立體化工...
2011年5月21日

依照地方制度法全台都是直轄市是最快平衡城鄉差距的方法

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行政區劃如果要大改, 修法這一關就要花上許多時間. 而目前中央政府所主導的五直轄市與準直轄市的地方制度法, 則提供了一個快速不用修法的方法來平衡這種五直轄市與準直轄市的行政區劃. 就是將其他縣市依生活圈合併升格成直轄市. 這不需要另外修法,  依照目前的地方制度法就可達到...

2012台灣實業計畫初探--南向軌道交通思考 : 高屏東花快速鐵路

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以往政府的交通建設總是從台北為出發點作考量, 東部交通也是以台北為主的觀點, 如北宜高, 蘇花高(替)等, 都是從台北出發到宜蘭花蓮再到台東. 目前台北到花蓮最快的是太魯閣號, 約2小時, 如果到台東的話, 自強號則要4小時39分. 花東間太魯閣號不開. 如果我們改個方向...
2011年5月19日

2012台灣實業計畫初探--彰雲嘉新海線與彰投環線鐵道建設 (2)

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前篇提到彰雲嘉新海線與彰投環線鐵道建設的概念, 此篇提供日治時代的鐵道圖供大家參考. 出處 : 中央研究院  人文社會科學研究中心及計算中心  地圖與遙測影像數位典藏計畫  1945年台灣地圖 另外此網站也有非常多的台灣舊鐵道地圖. 日據時代之臺灣鐵道線路圖

2012台灣實業計畫初探--彰雲嘉新海線與彰投環線鐵道建設 (1)

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2010年我曾寫過彰化新海線鐵路建設. 彰化新海線與雙環線軌道建設 中台灣不是只有台中縣市而已, 彰化南投也需要便捷的交通, 更不是靠台中捷運延伸的 "恩賜", 彰投自己也可以有自己的商業中心, 為何中央總是要以台中市為核心 ? 雲嘉更是離台中與台...
2011年5月18日

2012台灣實業計畫初探--廣設海水淡化廠

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最近台灣各處都缺水, 靠天賞雨的日子並不好過, 而且以前的課本提過台灣的溪流是荒溪型, 也就是雨季才有大量的水, 所以光靠水庫可以確保國人用水無虞嗎 ? 水庫真的是台灣最好的政策嗎 ?
2011年5月16日

五直轄市與非直轄市藍綠政黨得票分析

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這次2012 大選, 不少人認為決戰中台灣, 那是認為藍綠的得票藍是北補南, 綠是南補北 ,所以大家想爭取中部選票. 此處分析了2004, 2008總統大選與2009縣市長與2010直轄市長的藍綠各縣市得票與直轄市與非直轄市的得票分析, 真的是決戰中台灣嗎 ? 中台灣不是只有...
2011年5月8日

行政區劃資料整理

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台灣需要的是行政區重新劃分, 但不是如這次五直轄市隨便的合併升格, 雖然目前的政府亂搞, 但還是希望以後的中央政府能正視這個問題. 本來行政區域的調整, 就要依照核心都市的生活圈來調整.
2011年5月1日

新竹生醫園區的發展歷史 (15)

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雖然地方抗議成功, 中央將國際醫療醫院遷往桃園青埔高鐵站區, 而新竹生醫園區醫院則要興建醫學中心, 但是中央一句 "沒錢", 結果將如何還真的不知道. 國際醫療專區 擬轉設桃園航空城 2011-4-6 自由時報 新竹生醫園區 恐緩建 2011-04-19...