財政部國庫署
最新消息
各級政府103年11月份公共債務統計表
更新日期： 2014/12/22
2014年12月28日
2014年11月23日
2013 家庭收支-平均每人每年可支配所得
資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統
註解：
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指標項：平均每人每年可支配所得(元)
定義：平均每人每年可支配所得。
公式：平均每戶可支配所得／平均每戶人數
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指標項：平均每人每年可支配所得(元)
定義：平均每人每年可支配所得。
公式：平均每戶可支配所得／平均每戶人數
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2013 家庭收支-每戶可支配所得中位數
資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統
註解：
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指標項：每戶可支配所得中位數(元)
定義：每戶可支配所得中位數。
公式：戶可支配所得由小到大排序後之中位數
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指標項：每戶可支配所得中位數(元)
定義：每戶可支配所得中位數。
公式：戶可支配所得由小到大排序後之中位數
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2013 家庭收支-家庭現代化設備(每百戶擁有數)-汽車
資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統
註解：
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指標項：家庭現代化設備(每百戶擁有數)-汽車(輛)
定義：每百戶擁有汽車數。
公式：（汽車數／總戶數）＊100
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註解：
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指標項：家庭現代化設備(每百戶擁有數)-汽車(輛)
定義：每百戶擁有汽車數。
公式：（汽車數／總戶數）＊100
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2013 家庭收支-平均每戶可支配所得
資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統
註解：
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指標項：家庭收支-平均每戶可支配所得(元)
定義：平均每戶可支配所得。
公式：可支配所得／總戶數
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指標項：家庭收支-平均每戶可支配所得(元)
定義：平均每戶可支配所得。
公式：可支配所得／總戶數
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2013 家庭收支-平均每戶全年經常性收入
資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統
註解：
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指標項：家庭收支-平均每戶全年經常性收入(元)
定義：平均每一戶之經常性收入總額。經常性收入=基本所得＋財產所得收入＋
自用住宅及其他營建物設算租金（含折舊）＋經常移轉收入＋雜項收入。
公式：經常性收入總額／總戶數
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註解：
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指標項：家庭收支-平均每戶全年經常性收入(元)
定義：平均每一戶之經常性收入總額。經常性收入=基本所得＋財產所得收入＋
自用住宅及其他營建物設算租金（含折舊）＋經常移轉收入＋雜項收入。
公式：經常性收入總額／總戶數
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2014年11月17日
R1 道路探討
這張圖可以說明 R1 的效益與公益性。對左邊圓圈的地區而言，R1是最快速與園區交通的幹道道路。又有三所大學的學生每天可以使用到
(元培與玄奘可在R1側另開校門)，就算不看一年一度的大坪頂掃墓，還有可以每天使用的青青草原(類似十八尖山，不少園區人上班前會去走走)。
只要能與園區快速的交通都可以創造經濟效益。加上主要幹道開通之後，周遭的鄉間小路才能被活化，有些網友所提到的觀光民宿，觀光農牧場之類的才容易吸引人潮，這當然能創造經濟效益。
這條R1道路跟景觀大道是新竹縣市的山區外環道，是以茄苳交流道為中心的往西聯外道路，景觀朝西北，R1 偏正西，而東向則會接寶山甚至到北埔峨嵋，如果全線貫通，將是非常重要的幹道。
從這張圖可以很明顯可以看出 R1 可以將園區的工作人員吸引到左邊圓圈區域。對於新竹市東西兩側的交通有非常大的幫助，也可以構成外環道路網。
R1 道路的便利性可以由下列計算來參考。香山交流道與茄苳交流道相距六公里。香山車站到往南繞到二高往北到茄苳要 8.x 公里。而香山車站到R1起點2公里，R1到景觀大道4公里，再接到茄苳交流道1公里，表示從香山車站走R1到茄苳交流道只需要七公里。表示香山車站以北的居民走 R1 道路到二高是比較便利的。同樣也可以估算出景觀大道無法作為 R1 的替代道路。
R1 會用到的絕對不是只有沿路的社區及美山地區的人而已。景觀大道出口離三姓橋還有一段距離，從圖上看三姓橋到R1 走茄冬上二高會比走景觀來的近，因此三姓橋與大庄的居民都可用到。而R1 南端的橫貫山路只有大湖路，又離南港的二高交流道很遠，因此大湖路以北的居民要走茄冬上二高也是走 R1 方便。
為何不走元培街接香村路或玄奘路？因為路太小不好走，速度無法太快。R1 就像景觀一樣是主要幹道。
這樣的範圍，北從大庄三姓橋，南到大湖路或香山車站，這樣的範圍的居民都會使用到 R1。
只要能與園區快速的交通都可以創造經濟效益。加上主要幹道開通之後，周遭的鄉間小路才能被活化，有些網友所提到的觀光民宿，觀光農牧場之類的才容易吸引人潮，這當然能創造經濟效益。
這條R1道路跟景觀大道是新竹縣市的山區外環道，是以茄苳交流道為中心的往西聯外道路，景觀朝西北，R1 偏正西，而東向則會接寶山甚至到北埔峨嵋，如果全線貫通，將是非常重要的幹道。
從這張圖可以很明顯可以看出 R1 可以將園區的工作人員吸引到左邊圓圈區域。對於新竹市東西兩側的交通有非常大的幫助，也可以構成外環道路網。
R1 道路的便利性可以由下列計算來參考。香山交流道與茄苳交流道相距六公里。香山車站到往南繞到二高往北到茄苳要 8.x 公里。而香山車站到R1起點2公里，R1到景觀大道4公里，再接到茄苳交流道1公里，表示從香山車站走R1到茄苳交流道只需要七公里。表示香山車站以北的居民走 R1 道路到二高是比較便利的。同樣也可以估算出景觀大道無法作為 R1 的替代道路。
R1 會用到的絕對不是只有沿路的社區及美山地區的人而已。景觀大道出口離三姓橋還有一段距離，從圖上看三姓橋到R1 走茄冬上二高會比走景觀來的近，因此三姓橋與大庄的居民都可用到。而R1 南端的橫貫山路只有大湖路，又離南港的二高交流道很遠，因此大湖路以北的居民要走茄冬上二高也是走 R1 方便。
為何不走元培街接香村路或玄奘路？因為路太小不好走，速度無法太快。R1 就像景觀一樣是主要幹道。
這樣的範圍，北從大庄三姓橋，南到大湖路或香山車站，這樣的範圍的居民都會使用到 R1。
2014年11月16日
超越黨派 人民做主 唯一支持蔡仁堅 -- 城市紋理顯影記
蔡仁堅粉絲專頁
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蔡仁堅形象官網網址：hcwin2014.com
城市紋理顯影記－老屋再生、老巷活化、老街復興（歡迎分享）
城市紋理顯影記－老屋再生、老巷活化、老街復興（歡迎分享）
蔡仁堅：擔任新竹市長，必要條件是了解新竹市的都市紋理
新竹市長候選人蔡仁堅於七日在北門老街端出牛肉，針對老街舊巷及老屋的再造，他提出「城市紋理顯影記」政策，希望藉由「老街復興、老巷活化、老屋再生」，恢復新竹市特有的城市紋理，要新街也要老街，創造有別於其他城市的鮮明吸引力。
如果說蔡仁堅於日前發表的「美麗河政策」，是城市的血脈，那麼城市中的建築物，應是城市的指紋，展現城市的歷史紋理，讓人可辨別每座城市的獨特面貌。蔡仁堅表示，從林政則到現任市長許明財都漠視新竹的老街、老屋、老巷弄的保存與活化和利用，只追求樓地板數量的都市更新，不問故事性、稀有性和歷史性，讓這些歷史建築面臨浩劫，同時也讓新竹市逐漸失去城市的辨識度。
2000年，蔡仁堅就著手「塹城風華復興計畫」，包括：
1.「復興」許多老城區、老街道巷弄，例如將雜亂的東門城變成新竹之心、將東大排改造成美麗的護城河、興建火車站前廣場、州廳廣場等。
2.「活化」舊建築和老屋，如影像博物館、消防博物館、玻璃工藝館、市役所、風城願景館等。
3.「再生」沒落的北門街，將超過50％已歇業的店家，經過社區總體營造之後，讓這些店家恢復生機，重新開門。
超越黨派 人民做主 唯一支持蔡仁堅 -- 美麗河計畫
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世紀大願景、大工程－蔡仁堅依循歷史脈絡的美麗河計畫（歡迎分享）
新竹市長候選人蔡仁堅今（11月5日）日提出「美麗河計畫－東門溪（東大排）河圳綠園道」，從府後街延伸規劃到頭前溪，總長約6公里，營造河圳綠園道、綠色社區，拓展為成為生態的親水空間，提供市民與遊客休憩空間，並將沿途景點串成帶狀璀燦休閒觀光帶，重新賦予新生的價值，讓古老的穿城之水，再現美麗容顏。
蔡仁堅認為，美麗河計畫是一個世紀性的大願景、大工程。會將美麗河流域的光華段、空軍一村、載熙國小、後湖、苦苓腳、頭前溪畔，甚至整個新竹市都大變身、大翻轉，除了帶來三生有幸的詩意生活、活力生產、永續生態外，更帶來無煙囪工業的龐大觀光效益。這將是媲美韓國首爾「清溪川」的新竹美麗變身的世紀性大願景！
超越黨派 人民做主 唯一支持蔡仁堅 -- 這次我反對民進黨對新竹的漠視
這次民進黨做的太誇張了！我也有收到這份傳單，擺明就是要操作棄保！新竹市這次要拋棄藍綠，不管政黨，反棄保，唯一支持蔡仁堅，才能讓新竹市進步大躍進！
新聞出處：
http://election.ltn.com.tw/2014/news.php?rno=1&type=breakingnews&no=1153756
〔記者何宗翰／新竹報導〕新竹市長候選人蔡仁堅今天召開記者會，公布一份訪談錄音，質疑對手林智堅用誘導式問卷做出假民調，企圖操作棄保，並回應林日前 「團結一定贏」的公開信，批評民進黨提名黑箱，散布蔡要以無黨籍身份參選的謠言，表示林始終迴避說明建商身份，「乾淨清楚，才能真團結！」
蔡陣營公佈一份訪談錄音，受訪者指出，民調公司先要他說出這次市長候選人的名字，接著直接問許明財跟林智堅要投誰，然後又問對許的政績滿不滿意；認為民調應五個候選人都做，不該侷限於其中兩人，有刻意誤導的感覺。
對此蔡仁堅表示，柯（柯建銘）、林（林智堅）集團的不提名理由與假民調皆違反選罷法，毫無疑問是要操作棄保，批評這是低俗的「商業式」、「廣告式」、「虛假式」的民調，大量散布文宣及廣告，刻意誤導選民。（柯建銘）（林智堅）
蔡 仁堅也回應林智堅「團結一定贏」公開信，要求林說清楚「你是不是建商？是就是，不是就說不是！」對於林稱蔡「用不實的指控，攻擊我與我的家人」，蔡表示僅 點出林的胞弟林子勤「擔任與都更教父張敏雄的巧洋實業合署辦公的大祈有限公司負責人」這個事實，批評林「假溫情想含混過關！」
另外，蔡仁堅也請教林智堅，林鋪天蓋地的看板、報紙、電視、網路廣告、天文數字的競選經費，到底是什麼財團站背後？是不是清廉？作為一個市長候選人，所提政見都只有標題而沒有內容，林的一環政策，連怎麼環都說不清楚，對新竹的認識夠嗎？
新聞出處：
http://election.ltn.com.tw/2014/news.php?rno=1&type=breakingnews&no=1153756
〔記者何宗翰／新竹報導〕新竹市長候選人蔡仁堅今天召開記者會，公布一份訪談錄音，質疑對手林智堅用誘導式問卷做出假民調，企圖操作棄保，並回應林日前 「團結一定贏」的公開信，批評民進黨提名黑箱，散布蔡要以無黨籍身份參選的謠言，表示林始終迴避說明建商身份，「乾淨清楚，才能真團結！」
蔡陣營公佈一份訪談錄音，受訪者指出，民調公司先要他說出這次市長候選人的名字，接著直接問許明財跟林智堅要投誰，然後又問對許的政績滿不滿意；認為民調應五個候選人都做，不該侷限於其中兩人，有刻意誤導的感覺。
對此蔡仁堅表示，柯（柯建銘）、林（林智堅）集團的不提名理由與假民調皆違反選罷法，毫無疑問是要操作棄保，批評這是低俗的「商業式」、「廣告式」、「虛假式」的民調，大量散布文宣及廣告，刻意誤導選民。（柯建銘）（林智堅）
蔡 仁堅也回應林智堅「團結一定贏」公開信，要求林說清楚「你是不是建商？是就是，不是就說不是！」對於林稱蔡「用不實的指控，攻擊我與我的家人」，蔡表示僅 點出林的胞弟林子勤「擔任與都更教父張敏雄的巧洋實業合署辦公的大祈有限公司負責人」這個事實，批評林「假溫情想含混過關！」
另外，蔡仁堅也請教林智堅，林鋪天蓋地的看板、報紙、電視、網路廣告、天文數字的競選經費，到底是什麼財團站背後？是不是清廉？作為一個市長候選人，所提政見都只有標題而沒有內容，林的一環政策，連怎麼環都說不清楚，對新竹的認識夠嗎？
2014年11月15日
超越黨派 人民做主 唯一支持蔡仁堅 -- 54321，新竹再動起來！
蔡仁堅粉絲專頁
新竹再動起來 粉絲專頁
蔡仁堅形象官網網址：hcwin2014.com
54321，新竹再動起來！
「五、四、三、二、一，新竹再動起來！」新竹市長候選人蔡仁堅，以運動員進場的運動意象以及簡易好記的倒數計時口訣，提出讓新竹市政再動起來的目標，從生 活、生產、生態等全方位視野，提出新竹市城市2.0進化版的願景。同時也在記者會中，公布蔡仁堅形象官網，以資訊網絡傳遞以往政績以及未來政策：
「五行—順暢通行」：即是以適合生活的交通願景為訴求。包括：
1.強力執行道路整修規範、規劃共同溝管。
2.重整公車系統。
3.以人為本，讓步行有更佳的用路環境。
4.建構環城單車網絡。
5.建構智慧交通整合網。
2014年10月27日
2014年10月11日
2014年9月15日
超越黨派 人民做主 唯一支持蔡仁堅
今年的縣市長選舉，原本新竹縣市有著絕佳的機會換綠營重新執政，但是民進黨卻完全忽視大新竹地區，新竹縣捨棄三搶一的大好機會反而支持藍營候選人，新竹市更是捨棄有著優異政績的蔡仁堅市長不提名，反而提名沒甚麼歷練的年輕市議員。讓我對蔡英文與民進黨徹底失望。
新竹本來就是無黨的民主聖地，施性忠以無黨籍當選第一任省轄市長，范振宗靠著自身的宗親人脈連任兩屆新竹縣長，民進黨這塊招牌事實上在新竹縣市是沒甚麼吸引力的。
這次新竹市長，本部落格挺蔡仁堅市長。希望大家能超越黨派，讓人民真正做主，讓忽視新竹市的政黨政客見識新竹選民的高水準。
此處以蔡仁堅市長之前的簡報中的幾張，讓大家了解蔡仁堅市長任內的政績與對新竹市讀擘劃，更可對照出12年的空轉。
一個夢想城市的實現--新竹模式 蔡仁堅90年施政報告簡報
新竹本來就是無黨的民主聖地，施性忠以無黨籍當選第一任省轄市長，范振宗靠著自身的宗親人脈連任兩屆新竹縣長，民進黨這塊招牌事實上在新竹縣市是沒甚麼吸引力的。
這次新竹市長，本部落格挺蔡仁堅市長。希望大家能超越黨派，讓人民真正做主，讓忽視新竹市的政黨政客見識新竹選民的高水準。
此處以蔡仁堅市長之前的簡報中的幾張，讓大家了解蔡仁堅市長任內的政績與對新竹市讀擘劃，更可對照出12年的空轉。
一個夢想城市的實現--新竹模式 蔡仁堅90年施政報告簡報
2014年9月9日
中央普通統籌分配稅款分配情形表
資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統
此處列出了 89 年~104年的中央普通統籌分配稅款分配情形，可以很明顯看到台中、台南、桃園升格後的分配款馬上大幅增加。反觀新竹市，繳稅能力高居第二，但是所分配到的金額卻是如此的少。
相關文章
政府用不合理的統籌分配款養虛胖的直轄市
中央統籌分配稅款分配辦法 99年版本
中央統籌分配稅款之前的分配方法與問題
是不是直轄市, 差很大
各縣市上繳稅款與中央補助款情況探討
各縣市上繳稅款與中央補助款情況探討-以區域來看
此處列出了 89 年~104年的中央普通統籌分配稅款分配情形，可以很明顯看到台中、台南、桃園升格後的分配款馬上大幅增加。反觀新竹市，繳稅能力高居第二，但是所分配到的金額卻是如此的少。
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各縣市上繳稅款與中央補助款情況探討
各縣市上繳稅款與中央補助款情況探討-以區域來看
2014年9月8日
2013 營利事業銷售額評比
資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統
此部分使用 "營利事業銷售額比率 / 人口數比率" 作為經濟力的指標，這也是很直觀的看法，人口多的地區其營利事業銷售額較高並不為奇，但加上人口的數量作為比較基準後，就可以看出該地區的經濟力，舉例來說，標準是一個人可以創造一元的營業額，那台北市此比值為2.74，表示台北市一人可以創造 2.74元。以此種指標來觀察，新竹市的經濟力是遠高於台北市之外的五都。新竹縣也勝過其他五都。
此部分使用 "營利事業銷售額比率 / 人口數比率" 作為經濟力的指標，這也是很直觀的看法，人口多的地區其營利事業銷售額較高並不為奇，但加上人口的數量作為比較基準後，就可以看出該地區的經濟力，舉例來說，標準是一個人可以創造一元的營業額，那台北市此比值為2.74，表示台北市一人可以創造 2.74元。以此種指標來觀察，新竹市的經濟力是遠高於台北市之外的五都。新竹縣也勝過其他五都。
2014年8月28日
2013 各縣市創稅能力
參考文章：2011 各縣市創稅能力
資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統
此處的創稅能力我採用將各縣市上繳稅額占總全國總稅收的比例與各縣市人口占全國人口的比例兩者做個比值，這個數值就是非常客觀的各縣市的創稅能力，比值為1表示標準值。
採用此算法是很直觀的想法，占有多大比例的人口比例，理論上所創造的稅捐比例也要是相同的比例，就是比值為1是很基本的概念。用比喻來說，人口占10%的話，稅捐總額應該也要占10%才算符合標準。
資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統
此處的創稅能力我採用將各縣市上繳稅額占總全國總稅收的比例與各縣市人口占全國人口的比例兩者做個比值，這個數值就是非常客觀的各縣市的創稅能力，比值為1表示標準值。
採用此算法是很直觀的想法，占有多大比例的人口比例，理論上所創造的稅捐比例也要是相同的比例，就是比值為1是很基本的概念。用比喻來說，人口占10%的話，稅捐總額應該也要占10%才算符合標準。
2014年8月15日
2013 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站
根據鐵道網的討論區文章：
102年台鐵車站營收旅次
新竹站的營收位居第六
在旅客人數部分，先前寫的文章：
2011 臺鐵各站旅客人數排名Top30
2012 臺鐵各站旅客人數排名Top30
此處列出 "2013 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站" 請參考.
資料來源 ：臺鐵統計資訊
新竹站已超越板橋與高雄，成為第六大站：
2014年8月14日
2014年7月9日
2014年7月8日
新竹機場與港口國際民航化探討--相關資料 2
先前已討論過此議題與收集相關資料：
新竹南寮--中國福建平潭島直航相關報導
新竹機場與港口國際民航化探討--相關資料
南寮漁港商港化與新竹機場國際民營化之探討與相關新聞
今年(2014)此議題再度被提出，這裡整理一下相關的資料連結如下：
陸空政策同規劃 新竹機場開放並非不可能
網評》李彌： 新竹機場變身新機場可能性
波音747新竹机场起降 (這雖是2000年的新聞，但表示新竹機場足夠747客貨機起降)
〈北部〉大南寮地區 規劃自由經濟示範區
南寮平潭直航之一：新竹市長 早做早賺
新竹南寮--中國福建平潭島直航相關報導
新竹機場與港口國際民航化探討--相關資料
南寮漁港商港化與新竹機場國際民營化之探討與相關新聞
今年(2014)此議題再度被提出，這裡整理一下相關的資料連結如下：
陸空政策同規劃 新竹機場開放並非不可能
網評》李彌： 新竹機場變身新機場可能性
波音747新竹机场起降 (這雖是2000年的新聞，但表示新竹機場足夠747客貨機起降)
〈北部〉大南寮地區 規劃自由經濟示範區
南寮平潭直航之一：新竹市長 早做早賺
