網頁

2022年12月6日

未能實現的「國立新竹師範學院香山校地開發計畫」

 「國立新竹師範學院香山校地開發計畫」在1996-10-23 依經濟部區域計畫委員會審查決議修正完竣,同意核發開發許可。計畫相關網站資料如下:


國立新竹師範學院香山校地開發計畫


整個計畫非常完整,只要有經費應該就能完成,如果這個計畫成功,新竹師範學院非常可能升格為新竹大學。

可惜不知道因為甚麼因素,這個計畫中止,新竹師範學院變成與清華大學合併而消失,每次想到這件計劃案,總是不勝唏噓。

這塊地目前是青青草原,其實可以延續這個計畫案來進行開發,作其他的應用,例如政府機構、動物園等,可以加速香山地區的繁榮!


此計畫計劃書圖如下:

關於新竹市「國立新竹師範學院香山校地開發計畫」用地變更案,業依本部區域計畫委員會審查決議修正完竣,本部同意,復請查照。



「國立新竹師範學院香山校地開發計畫」核定本


地理位置圖



分期分區發展計畫圖




配置原則與構想圖


規劃構想說明圖


景觀計畫圖


景觀整地計畫圖


道路系統計畫圖


相關文章與報導:


望「19公頃青青草原」,憶「新竹師院遷校故事」

2009/05/04


竹師遷校叫停市府撤銷徵收用地

2004/08/21


國立新竹教育大學 Wiki

「1992年,臺灣省政府同意撥用臺灣省畜產試驗所新竹分所的64公頃土地。而在同年12月,行政院在其台81教42065號函中,核定國立新竹師範學院遷建香山區的計劃。1996年2月,陳漢強從教授退休後,轉而擔任立法院立法委員,並由國立新竹師範學院副校長黃讚坤教授代理校長。

黃讚坤在任內期間,國立新竹師範學院積極爭取行政院無償撥用109筆土地,之後先後分別由行政院環境保護署同意認可環境評估報告書,而新竹市政府亦核准香山校區的山坡地開發許可。隔年2月,黃萬益成為首任遴選校長,任內繼續積極推動香山校區雜項的工程執照,但後來仍因故停止執行。」


2022年11月13日

新竹市國小概況與關埔國小討論

新竹市110學年度的國小概況如下表,資料來源為:

新竹市教育網

竹市學區與學校班級數

(https://www.hc.edu.tw/edub/basic/schoolArea.aspx)


關埔國小目前為四個年級, 39 班,學生人數為 1.237 人。

依照市政府預計的規劃 111 年度一年級為 10 班,290 人。

依照這樣的規劃,關埔國小六個年級全滿時,將有 59 班,學生人數最少為 1,817 人 (新學年度新增班級每班29人)。

如果新學年度新增班級每個班級增加到最多的 35人時,則學生人數最多為 1,937 人。

這樣的人數看起來也許不算少,但是與其他學校相比,學生人數應該可以更多,而且關埔國小沒有操場。

以下資料取自「各級學校地理資訊及地區別統計查詢系統-首頁

 (https://stats.moe.gov.tw/edugissys/default.aspx)

關埔國小與臨近國小的概況如下列圖表:







本部落格將這些資料整理成下表,部分數字與前述市政府的資料有些許差異,應該是教育部與市政府的數據上的少許差異,可能是統計上人數歸類的不同,不影響到此處的討論。

本部落格整理的資料如下:

依校地大小排序:


關埔國小校地大小排名第三,與關埔國小校地差不多大小的民富國小與東園國小,學生人數超過兩千人,是全新竹市最多的,班級數有83班,而且民富國小與東園國小都有操場。


依班級數排序:

目前110學年度關埔國小只有四個年級39班,預計六個年級全滿時將有59班,將排名第七,多於西門國小的58班,少於龍山國小的 63班。


依學生人數排序:


關埔國小預計六個年級全滿時,將有 59 班,學生人數最少為 1,817 人 (新學年度新增班級每班29人)。

如果新學年度新增班級每個班級增加到最多的 35人時,則學生人數最多為 1,937 人。

如果學生人數為 1,817 人時,排名將為第六,超越龍山國小。

如果學生人數為 1,937 人時,排名將為第三,超越三民國小。

但是,關埔國小臨近的關東國小、龍山國小、科園國小、建功國小校地都比關埔國小還小,更遠的東園國小校地則略小於關埔國小,但是關東國小與龍山國小的班級數都高於關埔國小,建功國小班級數55班略少於未來關埔國小的59班(預計),東園國小更是學生人數超過兩千人。

由以上的分析,可以看出這七八年內市政府並沒有因應東區人口的快速增加來規劃設校與學生容納人數。

新竹市這七八年內只新增設了關埔國小與華德福實驗中小學,東區的國中即將不足,而關埔國小這塊地原本是可以設立國中國小的,所以在教育這一部分,新竹市政府在七八年內這明顯是不足的。


相關文章:

失去本質的設計1 -- 關埔國小

新竹市學校分佈概況

新竹市升格後歷任市長概談6 -- 設立中小學



新竹市學校分佈概況

新竹市的高中、國中與國小分佈圖如下圖,資料取自「各級學校地理資訊及地區別統計查詢系統-首頁」 (https://stats.moe.gov.tw/edugissys/default.aspx)

高中分佈圖:

國中分佈圖:


國小分佈圖:



升格後歷任市長所設立的中小學整理如下:

新竹市升格後歷任市長概談6 -- 設立中小學

(https://fongthinger.blogspot.com/2022/08/6.html)


施性忠任內:

南華國中


任富勇/童勝男任內:

富禮國中


童勝男任內:

頂埔國小

成德高中(成德國中增設高中部)

三民國中

內湖國中

虎林國中


蔡仁堅任內:

舊社國小

陽光國小

香山高中(香山國中增設高中部)

建功高中及國中部


林政則任內:

科園國小

高峰國小

青草湖國小

新科國中

竹光國中


許明財/林智堅任內:

華德福實校國中


林智堅任內:

華德福實校國小

關埔國小


2022年10月15日

新竹地區鐵路立體化對交通改善與商業發展的探討

新竹市需要鐵路立體化或是大車站?

原本因為大車站計畫花費較少,所以獲得一些支持,但是大車站計畫的經費從65億元增至104億元,已和原本規劃的鐵路高架化差距縮小,而且大車站計畫的好處其實並不多,就只是個大型跨站而已,鐵路對市區造成的分割影響用大車站並無法改善。

有關大車站的新聞如下:

新竹大車站計畫經費從65億元增至104億元 竹市府這麼說

https://udn.com/news/story/7324/6667037

2022-10-06  聯合報

百億元新竹大車站計畫 藍營議員籲暫緩留下屆市長決定

https://udn.com/news/story/7324/6678362

2022-10-11  聯合報


本部落格對於鐵路立體化與大車站相關計畫的整理於下:

新竹大車站計畫與鐵路立體化探討


之前的文章曾整理新竹市鐵路立體化的規劃,文章請參見:新竹地區鐵路立體化方案比較



支持大車站計畫的主要論點是新竹是跨越鐵路的主要幹道都有天橋或是地下道可以通行,沒有需要用鐵路立體化來消除的平交道。

但是此論點有一個很大的缺失,就是雖然天橋或地下道可以讓汽機車通行跨越鐵道,但是對於行人是不友善的,而且鐵道旁與天橋或地下道旁的土地很難開發,不利商業發展,而且因為鐵道阻隔,要跨越鐵道就必須繞行道天橋或地下道才可跨越,這樣的交通也說不上是便利無阻。

下圖是本部落格整理的新竹市部分的天橋或地下道:


由北往南,跨越鐵道的地下道或天橋或是平交道依序如下:

太原路地下道(涵洞)

中華路一段255巷(匯豐汽車旁小路)地下道(涵洞)可通世博台灣館

公道五天橋

東光路天橋

光復路地下道

光復路東大高架橋/花園街地下道(機車)/東大路天橋/東大路地下道(機車)

以上是車站以北,以下是車站以南

竹蓮街地下道(機車)

西大路地下道

南外街平交道(機車/行人)

振興路橋 (四維路)

振興路地下道

崧嶺路(跨越鐵路)

中山路平交道

景觀大道(跨越鐵路)

中華路四段411巷涵洞

中華路四段451巷平交道

中華路四段567巷涵洞

元培街地下道(涵洞)

以上就是平交道或是涵洞

目前新竹市規劃的鐵路立體化,地下化是客雅溪以北,這應該是要跨越客雅溪的地下化花費會比較昂貴且需要較仔細的環評。而高架化則是在元培街以北。都沒有涵蓋到牛埔以南的香山地區。

就以跨越市區的幾條主要幹道來探討,鐵路立體化對交通的好處如下:

1. 太原路可擴寬,而且該處是「擬定新竹市都市計畫(頭前溪沿岸地區)」的都市計畫地區,鐵路立體化可與中華路連結,交通與商業發展無可限量。

2. 公道五將平面化,可以讓台肥的土地,也就是為來的竹科 X 基地直接面臨至少六線道的公道五,而不會像現在這樣台肥的大門直接就是公道五天橋的端點,如下圖。而且從圖中可看到,公道五天橋下的道路非常窄,大概比汽車的寬度多一些而已。



3. 公道五與東光路的平面化,上圖是公道五天橋和東光路天橋的起訖點,可以看出如果公道五與東光路的平面化,會有兩個六線道的平面道路管穿兩側,而平面的公道五與東光路兩側的土地將可大量活化,而且與中華路將是平面的路口,行人可以很容易穿越。

4. 東光路平面化後,北新竹站將可直接臨路,而不用像現在這樣隱身於小路內,鐵道路也無法直達北新竹站,如下圖。

中華路右轉可走到北新竹站


北新竹站隱身在右方小路盡頭


鐵道路盡頭只能用走的到北新竹站


東光路平面化,將可讓北新竹站直接面臨東光路,可以讓北新竹站的腹地變大,而且可擴大到大潤發,讓大潤發這側的市民可以很容易的到北新竹站搭車,尤其是新燕紡織的那塊地的建案,剛好在東光路天橋的端點,如果東光路可以平面化,交通才能更變利,下圖可看到東光橋下的道路很窄,東光路平面化至少有六線道,整個北新竹站的腹地將可形成一個新的商圈。


5. 光復路地下道、東大路若能平面化,新光三越復進的腹地將會變大,有利於商業發展成為一個商圈,而且可以擃展到新竹公園,沒有鐵路的阻隔,將可連成一片,交通更便利更帶動商業發展。


6. 如果鐵路立體化,公竹路將有可能直通中華路,讓交通更便利,也可以讓前站的車輛方便到後站停車場停車。


7. 如果鐵路立體化,已擴寬的竹蓮街將有可能直通中華路,讓交通更便利。而西大路與中華路直接連成平面路口,對路旁的商業發展有很大的助益,將成為車站南側的商圈。


8. 振興路橋下的道路很窄,如果平面化,將成為四線道的幹道,與中華路連成平面的路口,對於該範圍的商業發展有很大的助益。


由以上的探討,可以確定,惟有鐵路立體化,才能讓鐵道兩側的交通暢通便利,更能促進多個商圈的發展,而這些,是大車站計畫無法做到的!


FB 文章傳送門:

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02w6rd2RVccpNT1v2XUunka8DPxiTD6f38YRyfYMRTuRCMcqBtm8PSTs9tK7hGCDYRl&id=100063943954684



2022年9月27日

新竹車站後站人行道重新開挖舖設

新竹市這任市長常常將人行道挖掉重蓋,昨日2022/9/26到轉運站時,發現後站的人行道也在開挖重鋪,而且停車場不能停車。但是去新竹市政府的網站與交通處的網站並查不到這個停車場暫停使用的消息。

這個人行道其實狀況很好,不知道是甚麼原因需要挖掉重建。


人行道狀況良好

人行道開挖


市府網站找不到相關訊息:



2022年9月24日

新竹市升格後歷任市長概談8 -- 縣市總體競爭力 整理

新竹市長不是只有林智堅,其他市長任內的新竹市也是排名在前的。

這是之前整理的:《遠見雜誌》縣市總體競爭力 整理

歷年《遠見雜誌》縣市總體競爭力 整理

全國排名前五名

2016   林智堅
台北市、新北市、新竹市、嘉義市、台中市

2015   林智堅
台北市、新北市、嘉義市、台東縣、桃園市

2014   許明財
台北市、新北市、桃園縣、新竹市、台中市

2013   許明財
台北市、新北市、新竹市、台東縣、台中市

2012   許明財
台北市、新竹市、嘉義市、新北市、彰化縣

2011   許明財
台北市、新竹市、嘉義市、新北市、台東縣

2010   許明財
台北市、新竹市、台北縣

2009   林政則
台北市、新竹市、桃園縣、高雄市、台中市

2008   林政則
台北市、台北縣、桃園縣、新竹市、台中市

2007   林政則
台北市、新竹市、桃園縣、台北縣、台中市

2006   林政則
台北市、桃園縣、新竹市、台中市、台北縣

2005   林政則
台北市、新竹市、台中市、桃園縣、台北縣

2004   林政則
台北市、台中市、台北縣、新竹市、桃園縣

遠見雜誌還有另一個評比,新竹市還勝過高雄市,那是在林政則的任內。

2005年遠見雜誌首度兩岸四地城巿競爭力大評比

參考資料:

兩岸四地 城市競爭力排行榜

看見城巿生命力 首度兩岸四地城巿競爭力大評比

前12名,依序排列:

台北市,廣州市,北京市,香港,上海,深圳,東莞,澳門,台中市新竹市高雄市台南市

第一名由台北市奪得,第二名的廣州市和第三名的北京市,第四名的香港,第五名的上海,這五個城市的綜合分數處於64~71分之間,和其他城市拉開一段明顯的差距,並列為兩岸四地的「領先城市」。

六個綜合分數在50~60分之間的「優勢城市」,包括台商雲集的深圳和東莞分居第六和第七名;在四十四個評比城市中,面積最小的澳門,也奮勇躋身到第八名;第九名到第十一名均由台灣的城市囊括,依次是台中市、新竹市和高雄市,新竹市是本次評比城市中,人口最少的城市,但仍力爭上游,位列第十強。

深圳和東莞分居第六和第七名。

面積最小的澳門,也奮勇躋身到第八名;第九名到第十一名均由台灣的城市囊括,依次是台中市、新竹市和高雄市。

除了台南市的綜合分數落在50分之後,其餘三個城市都擠進「優勢城市」排行榜中。


除了遠見雜誌的評比之外,其他市長的評論請見以下的報導:


前瞻規劃、魄力執行 — 童勝男為新竹打造未來

https://www.cw.com.tw/article/5105742

天下雜誌146期

發布時間:1993-07-01

內容摘要:

(前略)

十一年前新竹改制為省轄巿,期待一度升高,兩任巿長施性忠、任富勇,卻未能掌握先機,贏得掌聲。

無黨籍的施性忠涉案入獄,國民黨的任富勇在媒體的民意測驗中,施政績效兩度在全台各縣巿長中敬陪末座,一期任滿,遭執政黨勸退。八年間,新竹巿的建設「乏善可陳,弊案連連,不見起色,」一位地方人士回憶當年。科技城的夢想依舊遙遠。

三年半前,高分子化學博士童勝男,入主新竹巿,形勢丕變,童勝男的政績,在今年六月天下雜誌和中國時報的民意測驗中,兩度壓倒群雄,在縣巿首長中,表現最受民眾肯定。

在時間的縱軸上,童勝男主持新竹的政績,很容易就能被凸顯。改制前後的新竹巿,被稱做「縱貫線上最落後的(大)城巿,」一名地方人士嘆道。巿區道路狹窄,八米以上的道路找不到幾條;都巿計劃中的各項公共設施用地撘滿違建戶;一下雨,三條主要幹道上的地下車道,水面和地面等高。

童勝男上任時,面對的是「多年來的心理不平衡,外加近十年的等待,」一位早年擔任新竹記者的人士反映民眾當時的心情。他在巿政建設上大破大立,精確地對準了民眾的這份期待。「新竹什麼都不缺,就缺馬路,」一位在新竹開了二十年計程車的司機喃喃說出他的小小期望。童勝男的政績,也就以拆房子、拓馬路為起點,許多條規劃多年,但滿布違建的預定道路,就在他「冥頑不靈的鐵石心腸」下硬給開出來了。彰顯了「別人不能,他能」的施政魄力。

說到做到

三年半下來,童勝男的政績讓新竹巿民耳目一新,刮目相看,馬路開了三十多條,已完成或正在整建的公園二十多處,中小學增設六間,十八尖山下,原本汙積的麗池再現清澈……童勝男語帶欣慰︰「現在新竹和幾年前相比差多少?」一位計程車司機頻頻點頭稱許童勝男主持下的巿政建設︰「有說到就有看到在做。」

(略)

重長遠規劃 

豐富的涉獵,讓他能將現代、國際、前瞻的理念貫穿在這座古老城巿大大小小的建設計劃中,從大處看,他的現代視野和國際觀,使他能構築新竹二十五年後的發展風貌,因此,去年五月通過的新竹文化科技城規劃案,分短、中、長程,一路規劃到民國一○五年。

從小處看,他也必須拒絕民眾許多他認為不合時宜的建設要求,如「矮矮小小的里集會中心」。

觀念指導了行動的方向,當這位博士巿長進駐巿府後,新竹巿政的手筆和格局也起了變化,朝國際看齊。例如興建計劃獲得環保署全額補助,並指定為全國示範的垃圾焚化爐,他請到了世界知名的貝聿銘設計,除了硬體工程外,也包括汽電共生、溫室、公園及周邊景觀等通盤考量。

極具歷史及人文價值的城隍廟,目前被零亂的攤販環繞,新竹也請來了美國知名的黃氏建築事務所規劃。正在興建的演藝廳完成後,他自信能排進全球五十大藝術表演殿堂,並計劃邀請俄羅斯芭蕾舞團來此獻藝。

(略)

新竹巿政的成果,反對人士並不認為童勝男可以獨攬一切。議會中唯一的民進黨巿議員吳秋榖,立委柯建銘都認為,童勝男機運好,拜政府對公共建設保留地徵收及六年國建之賜,三年來挹注一百多億資金到新竹,取得各項公共設施用地。一名巿府官員也同意,童勝男碰到了「所有縣巿長都千戴難逢的好時機!」

目前已登記競選巿長的吳秋榖強調,童勝男的政績,大部份只是執行前巿長的規劃,他並質疑,目前巿政尚有多項疑案,如西濱截直取彎,公道三延伸案規避省住都局建議路線等,至今抗爭不斷。而童勝男聲稱要將寬不足十米,只見一灘細流的東門大溝改造為「新竹的塞納河」,也讓立委柯建銘啞然失笑。

現今的新竹,距離童勝男所描繪的洋溢文化和科學的國際化大都會,仍有待有心人士持續經營、打造。新竹日益嚴重的交通擁擠以及巿容的髒亂,似乎也不是短期就能解決。多位在園區上班的白領階級,也認為新竹的文化藝術活動,從硬體到軟體都還不夠,和日本的筑波相較,還「看不出這是一座受到全力支持的科技城,」羅技電子總經理傅幼軒認為。

童勝男卻不曾停止描繪新竹的璀璨遠景。競選日漸近,他四處奔走,告訴新竹人新竹陸海空交通網都已完成規劃,即將實現,很快地,新竹將有一個新交流道,延伸出一條五十米寬的公道五接通巿區,沿途將出現新的巿政中心、世貿中心;東西向由竹東到南寮將有一條快速道路,南北向有西濱快速道路;機場馬上有民航,漁港部份會變休閒港;香山會出現近兩千公頃的海埔新生地;新竹將有一流的演藝廳、博物館、美術館……他的支票甚多,而他也以過去三年的政績反複強調︰「我說到那,一定做到那。」

(後略)


===============================================================

五任市長政績超級比一比 謝文進:揭穿林智堅光鮮亮麗的假面具

(前略)

市長候選人謝文進指出,看到林政則市長時代打通巷道、拓寬道路、新建道路橋梁就有162條之多,面對民意他有非常卓越的溝通協調能力,留下的各項硬體建設使用率非常高,也因此勇奪各家媒體民調滿意度全國第一,讓市民有感的施政成績,新竹市民則給予林政則市長七成得票率連任做為肯定。

謝文進說,任期只有四年的蔡仁堅市長也有18條的成績,尤其是拓寬交通主幹道光復路、改善中山高交流道出口及寶山路,有效紓解園區上下班擁擠的車流。此外,蔡仁堅市長的茄苳景觀大道政績,更是新竹市民非常有感且重要的外環道路。反觀一直吹噓自己政績的林智堅,在交通建設方面只有13條的成績,甚至把中央已核定的香山區R1道路40億工程經費全數繳回,讓香山區的市民鄉親大失所望。

以新建大型公共建築物(經費超過一億)的成績來看,謝文進認為許明財前市長至少留下了世博台灣館,讓林智堅可以舉辦新竹300,在九天燒掉將近一億的公帑,來舉辦林智堅個人的選舉造勢秀。此外,許明財任內完工的新竹國道客運轉運站及趕在選前開工的香山區行政大樓,最後都讓給林智堅來剪綵。

許明財前市長至少徵收並擴建了光武國中新校地,然而目前林智堅還在施工中的關埔國小,還是在林政則市長任內所取得的用地。由於林智堅對關埔國小校舍空間的設計不當,也導致今年關埔地區引爆新生入學之亂,連開學時學校的水電使用執照都沒有拿到,學校師生們用的竟然都是臨時水電。

新建立體停車場這一部分即使林智堅毫無作為,幸好歷任市長都有不錯的成績,讓新竹市的停車問題不致於過度嚴重惡化。在106年度新竹市審計室的總決算審核報告書中資料顯示,新竹市有53處都市計畫內停車場用地,林智堅一座也沒有興建,而且大多放任雜草叢生閒置,或是使用目的不符合規定,光是106年度周邊違規停車件數就高達七千件以上。

新建都市計畫公園、園道、兒童遊樂園部分,謝文進認為應該是林智堅最為驕傲的部分,但是攤開成績單,勉強要列入林志堅的成績,也只有以容積移轉取得0.2公頃的公園,但是在都市計畫內,林智堅的確是沒有新建任何一座公園,只有挖補歷任市長的公園當作自己的政績,連耗費6億公帑改建的新竹公園,到今天還是圍籬與雜亂景象。而林智堅掛在嘴邊的南寮國際風箏場,場地是違反法令規定使用,市府把市民矇在鼓裡。

(後略)

========================================================

蔡仁堅四年黃金建設,後繼者望塵莫及!

====================================================

縣市長滿意度 林政則五星三連冠

 2009.05.27

https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=127579

=====================================================

遠見雜誌縣市競爭力調查 林政則獲三冠王

https://www.epochtimes.com/b5/8/6/26/n2169563.htm

更新: 2008-06-26 6:25 PM   

【大紀元6月26日報導】(中央社記者黃彥瑜新竹市二十六日電)遠見雜誌今天公佈2008年縣市競爭力調查結果,新竹市長林政則「施政滿意度」第一,連續兩年蟬聯榜首,獲得「五顆星」滿意度,其次「縣市長經濟貢獻度」排名,林政則也以百分之七十九點二奪得榜首,再加上「城市光榮感」名列第一,林政則今年拿下「三冠王」的佳績。

 (後略)

 =========================================================




2022年9月20日

失去本質的設計3 -- 市立總圖

得獎的設計不一定是好的設計

符合本質的設計才是真正好的設計

失去本質的獲獎設計,雖然可以得到短暫的掌聲,但卻遺下難以彌補的損害!

新竹市立總圖雖然還未興建,但看其設計,未來應該也會參加設計獎,這個特別的設計,流標了12次!


繼棒球場建設經費暴增數億之後,總圖的建設經費也從 8.5億增加到 16.4億, 這都需要詳加追查的!

2019年8.5億要蓋新總圖,說2022 年可以蓋好,結果2019年就將總圖拆掉了,近三年來是一片平地,到了2022 年才發包出去,經費變成 16.4億,2025年才能完工,經費從 8.5億增加到 16.4億,市府團隊應該要說明清楚!

圖書館最重要的本質就是館藏數量與閱讀空間。

如果要設計,也要以這兩處為重點,圖書館美不美,造型特不特殊,其實都是其次,厲害的設計就會兩者兼顧,只會追求美感與特殊,但無法讓館藏量增多,讓閱讀空間變大,這種設計就算得獎也不算是好的設計。

下圖是本人去拍攝文化中心被拆除的情景。




看看新竹市新總圖與近年其他縣市的新總圖的比較,可以看出流標12次的新竹市新總圖在藏書量上是明顯遜於其他縣市,但在建造經費上卻不低。換句話說,新竹市新總圖,因為設計太特殊,導致流標12次,必須將經費從8.5億增加到 16.4億,但是藏書量卻只有30萬冊,這能算是好的設計嗎?

補充說明:2022/10/01 新增密集書庫藏書30萬冊,這部分藏書之前並未提到,是李國璋議員質詢時,市府官員回答的,如下新增新聞。


這裡就須探討,密集書庫應該不是一般市民能夠進去拿書閱覽的地方,這種密集書庫的作用與對是民有何好處?用來增加藏書的數目字,但對市民借閱方便嗎?

開架式的藏書量才是對市民最有用的藏書量!


新竹市新總圖
總經費:約16.4億元
總面積:2萬平方公尺
預計藏書量:30萬冊(開架式圖書)+密集書庫30萬冊 (2022/10/01更新)
建立時間:預計2022年9月動工,2025年完工。

說明:2022/10/01 新增密集書庫藏書30萬冊

新竹縣新總圖
總經費:約8.7億元
基地面積約1萬3000平方公尺,將興建地下2層、地上4層之建築物。
預計藏書量:預計可容納館藏量50萬冊圖書及資料
內部空間:包含資訊共享區、樂齡閱讀區、兒童閱覽區、兒童小劇場、多媒體視聽區等。
建立時間:2022年2月動工,預計2024年底啟用。

桃園市新總圖
總經費:約30.8億元
總面積:圖書館棟為地上8層及地下2層,將成為國內規模最大的圖書館,樓板面積約為4萬平方公尺、12000坪(應該含電影院棟)。
預計藏書量:百萬冊
內部空間:8層樓的圖書館棟將有蔦屋書店進駐,文創市集、咖啡館等,2至7樓為期刊、樂齡閱讀區、親子及青少年閱覽區、館藏及一般閱讀區、多元文化區、地方文獻區、多功能活動室、數位學習區及雲端書屋。
建立時間:預計2022年:正式營運。

台南市新總圖
總經費:約19億3560萬元
總面積:新總館樓地板面積37000平方公尺,建築樓高6層及地下2層。
預計藏書量:60萬件館藏、40萬冊藏書。
內部空間:設有國際會議廳、烹飪教室等複合式空間,館內規劃生活休閒、數位學習、創客空間、親子遊戲、五感體驗空間與「台南名人堂」。
建立時間:2020年12月25日(試營運),2021年1月2日(正式開幕)。


相關報導:

12 Sep 2019

2022/07/01

2022-03-17

2022-02-22

2022-08-23

2022-01-28

2022.08.25



相關文章整理:


2022年9月18日

新竹市升格後歷任市長概談7 -- 公道三、四與景觀大道

台一線替代道路新竹市段就是公道三四接景觀大道,公道三四就是竹光路(公道三)與武陵路(公道四)。

新竹市最早的台一線是中華路,後來興建了經國路做為現在的台一線。

開闢經國路拆除了民富國小部分的校園。

開闢竹光路拆除了磐石中學部分的校園。

這些道路都是以前的市長開闢建設的。

下圖是「新竹生活圈道路系統建設計畫」的局部放大圖,可以看到新竹市外環道的規劃,包含 R1 道路與景觀大道。


請參考 新竹生活圈道路系統建設計畫 (1) 新竹市部份 (全圖)

經過歷任市長的建設,景觀大道接竹光路(公道三)與武陵路(公道四)的外環道已完成,下圖可以看到歷任市長所建設的部分。



下圖是放大的圖,與哪位市長開始的建設路段。



從整個路線來看,林智堅所完成的路段只是其中的極小部分,而且就算沒有進行,也有竹香南北路或牛埔路接經國路的替代道路。

所以林智堅及其團隊一再宣稱「30年來歷任市長做不到的公道三打通,他們做到了」完全是誇大攬功之詞。



有關之前市長關於公道三建設的文章如下: