依照地方制度法全台都是直轄市是最快平衡城鄉差距的方法

行政區劃如果要大改, 修法這一關就要花上許多時間.

而目前中央政府所主導的五直轄市與準直轄市的地方制度法, 則提供了一個快速不用修法的方法來平衡這種五直轄市與準直轄市的行政區劃.

就是將其他縣市依生活圈合併升格成直轄市. 這不需要另外修法,  依照目前的地方制度法就可達到此目標.

如果中央有心, 由內政部發起合併升格就可以了.

2012台灣實業計畫初探--南向軌道交通思考 : 高屏東花快速鐵路

以往政府的交通建設總是從台北為出發點作考量, 東部交通也是以台北為主的觀點, 如北宜高, 蘇花高(替)等, 都是從台北出發到宜蘭花蓮再到台東.

目前台北到花蓮最快的是太魯閣號, 約2小時, 如果到台東的話, 自強號則要4小時39分. 花東間太魯閣號不開.

如果我們改個方向來思考, 從南向來看, 高鐵從台北到高雄約2小時, 如果高鐵可以延伸到屏東,  然後屏東到台東的南迴鐵路升級到快速鐵路 (該路線似乎不太適合作高鐵), 花東間可以將原有鐵路升級到快速鐵路, 或是新建花東高鐵.