竹竹苗區劃歷史地理交通財政經濟統計探討
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2022年7月9日
新竹市升格後歷任市長概談
2022年6月26日
各縣市負債情形 (統計 2022 四月與五月)
資料來源:財政部國庫署
官方公布的資料:統計 2022 四月與五月
2022年5月8日
從內湖科技園交通看竹科捷運的重要性
內科和竹科其實很相像,從業人口數差不多,進出道路就那麼幾條,上下班時間一定塞車。
內科有公車也有捷運,但搭過內湖線的人一定知道人有多擁擠,開車去過內科的人一定知道交通狀況有多不好。
先看內科解決問題的方案:
其實這就很像新竹的輕軌紅線和特二道路。
很多人在談要不要興建捷運時,總是要講先看公車的運量,或是先用公車路線看乘車人數,或是要培養大家搭乘大眾運輸的習慣等等。
事實上,公車和捷運都是屬於大眾運輸的工具,沒有誰取代誰的問題,也沒有所謂二選一的問題,不搭乘公車的人,不見得就不搭捷運,會搭公車的人,也不見得有了捷運就會轉去搭捷運。
重點只有一個:就是有沒有需求。
輕軌是捷運的一種,輕軌有路面型(如高雄那種),也有高架型(如新北)。
以新竹市的交通與路幅寬度,高架型最為合適。而高架型輕軌捷運與公車有完全不同的特點:
1. 不用等紅綠燈
2. 不會塞車
3. 準時準點
4. 載運人數多
所以用甚麼公車或大眾運輸搭乘習慣來反對新竹興建捷運的,只是假議題而已。
公車或捷運,只是提供人民多一種交通方式的選擇。
本部落格用內湖科技園區的交通問題與解決方法來看竹科的交通用捷運是否可以有效解決。
之前已寫過用內湖線估算竹科捷運的運量:
本篇來探討各種運輸工具對內科交通有甚麼改善。
2022年5月2日
2022年5月1日
空橋是進步城市的建設
空橋並不是一般的天橋。
已經有許多成功空橋的範例,新竹市不能因為政治人物對天橋的喜惡來影響城市的進步!
其實以前台北的中華商場也可以視為空橋。
這是 2016 年台北信義區的空橋報導:
2022年4月17日
科學園區統計資料: 2022 年2月各科學園區科學園區土地使用情形表
資料來源:
首頁 > 科學園區 > 常用統計表 > 土地及廠房類 > A-3 科學園區土地使用情形表
大新竹地區的新竹園區、竹南園區已無地可用,竹北生醫園區也幾乎快無地了。
竹科真的很缺地,竹科三期竹縣部分應儘速開發。
中科的台中園區也已滿,南科的台南園區也幾乎快滿了。
科學園區統計資料: 2022 年2月各科學園區從業員工數統計
資料來源:
首頁 > 科學園區 > 常用統計表 > 從業員工 > D-1 從業員工數統計
首頁 > 科學園區 > 常用統計表 > 從業員工 > D-2 性別與外籍員工統計
竹科從業員工超過16萬人,其中新竹園區接近 14萬人。而且竹科碩士以上學歷超過6萬人,博士就有將近五千人。外籍專業人士也有七百多人。
很明顯竹科是研發與生產並重的園區,不管在高學歷研發人員與從業人員都遠超越中科與南科。
科學園區統計資料: 2021 年全年各科學園區產業營業額成長情形比較
資料來源:
首頁 > 科學園區 > 常用統計表 > 產業類 > C-3 產業營業額成長情形比較表
竹科2021年產業營業額成長 27%,南科有 29%,中科則只有 10%。









