風林火山: 2011.01

2011年1月27日

竹苗重大交通建設規劃--苗栗縣部份

竹苗生活圈重大交通建設規劃--苗栗縣部份, 此處列出苗栗縣政府網站所提供的『苗栗縣縣政願景綜合發展白皮書規劃計畫案定稿本摘要版』所列出的規劃案,

http://www.miaoli.gov.tw/cht/build.php?forewordTypeID=0&departmentID=0

2011年1月26日

竹苗重大交通建設規劃--新竹縣部份

竹苗生活圈重大交通建設規劃--新竹縣部份, 此處列出民國89年新竹縣綜合發展計畫中所列出的規劃案, 由此規劃可以看看十多年來到底完成了多少 ?

請參見資料 :
新竹縣綜合發展計劃---部門發展計劃--交通運輸發展課題

竹苗重大交通建設規劃--新竹市部份

竹苗生活圈重大交通建設規劃--新竹市部份, 此處列出民國86年新竹市綜合發展計畫中所列出的規劃案, 由此規劃可以看看十多年來到底完成了多少 ?

請參見資料 :
新竹市/部門發展計畫/交通運輸部門

2011年1月23日

最近教育部在舉辦「慶祝建國百年─百年學校展」, 在北、中、南、東4區同步舉行教育成果展示.，其中北區的百年學校展在國父紀念館，中區展在國立自然科學博物館，南區展在科工館開幕，東區展在花蓮縣文化局。

動態展演活動部分，展演時間：100年1月21日~1月23日，展場同靜態展示會場。
各區統一開幕典禮時間：100年1月22日(星期六)上午10時。

其中新竹縣市屬於北區，苗栗縣屬於中區。百年歷史以上的小學 :

新竹市4校、新竹縣10校、苗栗縣15校。

大專院校則有一所, 就是清華大學.

2011年1月22日

新竹市特二道路交通大學的態度民國92年資料

新竹市政府為避免破壞清華大學、光明新村的警官，將特二號道路部分改為隧道式路面，工程經費增加五億元，但市府指原本支持興建道路的交通大學卻「戲劇性」逆轉，「掣肘」此案的進程。

這是交大大在民國92年(2003)針對特二道路所發表的意見.

2011年1月19日

新竹在日據時期就是戰略要地從清大北院談起

新竹市公道五沿線，早年是軍事工業集散地，先是日本南進基地的油料補給站，日本海軍第六燃料廠相關設施有大煙囪、海軍子弟學校／海軍工程部（今光復中學）、子弟學校老師宿舍（光明新村）、第六燃料廠員工宿舍（清大北院）、第六燃料廠油庫（中油油庫）、清大成功湖（海軍滅火湖）等。

台灣光復後，美軍顧問團（MAAG）設立，新竹總部在玻璃工藝館，北院是員工宿舍；新竹MAAG負有非常特殊任務，那就是負責設立黑蝙蝠中隊與黑貓中隊（空軍34中隊），從事大陸空中偵測，非常悲壯。

美軍眷村、清大北院院區，台灣唯一有美日經驗的「外國眷村」被台銀標售出去, 就是現再公道五旁那片昌益建設的建築群.

1936年天然瓦斯研究所在新竹成立, 台灣矽谷發源地

在網路論壇上, 不少人認為工研院是中央給新竹的研究單位, 所以中央對新竹已經很好了. 其實這是台灣歷史教育的失敗所造成的現象. 不少人都知道竹科是工研院催生出來的, 而工研院是一個很像政府機關的研究單位 (不少人還以為工研院是公家機關, 事實上工研院是財團法人組織). 一般人的認知大概就是這些, 所以會出現中央給新竹工研院這樣的想法.

其實工研院是承襲以前日據時代的研究單位, 工研院成立於1973年，當年是由當時的經濟部長孫運璿將分散在各處的聯合工業研究所、聯合礦業研究所與金屬工業研究所，決定將三所的設備、土地、人才合併，成立台灣的「工業技術研究院」，重新賦予任務、目標，利用進步的工業技術推動台灣工業的發展，引導經濟起飛。

其中聯合工業研究所的前身就是1936年、民國25年也是日本昭和11年所成立的天然瓦斯研究所.

2011年1月16日

96年國內遷徙調查統計結果綜合分析

行政院主計處對於國內遷徙調查目前有91年與96年兩份資料.

行政院主計處國內遷徙調查

此處擷取 96 年的部分資料來供作參考. 當時的戶籍人口將近 40 萬, 但居住人口則達五十萬, 表示有十萬人居住在此但並不入籍, 絕大部分應該是來此工作的人暫時居住, 但是因為一些原因並不想在新竹長住, 不少人想賺完錢後到其他地方生活. 這些觀點在一些討論區中很常見到. 究其原因, 不外乎新竹市的都市建設緩慢, 物價偏高等. 其實這都是環環相扣的, 都市建設多, 商業區擴大, 物價因地區比較效應就會多樣化, 而都市建設要多, 就有賴中央給的補助, 這也是我在此部落格一再探討此問題的原因. 如果中央對新竹縣市的補助可以公平些, 新竹市現在應該早就突破50萬人的戶籍人口了.

《遠見雜誌》25縣市人均負債大調查

常常在討論區看到不少人說新竹縣市與苗栗縣負債很多, 所以沒建設, 或是不用建設之類的論點. 所以對此問題感到很好奇, 其他縣市的負債到底是多少 ?

這裡有遠見雜誌所做的 2008 年5縣市人均負債大調查 , 我將這資料重新用總額排序並算出平均值, 值得注意的是, 前七名都是五都與準直轄市(除台中視與高雄縣)五都與準直轄市不合併計算時, 台北市, 高雄市, 台北縣, 桃園縣與台中縣都高於平均值,

為何中央如此不公 (5) -- 別人鐵路可以地下化或高架化, 我們的還在計畫書內

新竹都會區鐵路地下化從民國83年就開始規劃了, 民國86年的新竹市綜合發展計畫也已提到.

民國94年市府動支一百八十萬元辦理新竹市市區鐵路捷運高架化可行性評估.

其中提到 :

新竹市為中型都市，如果堅持一定要地下化，可能要等三十年，建議新竹市能爭取比照台中市採用鐵路高架力式，目前台中已進行高架化作業中，所需經費288億元，全額將由中央負擔。而新竹市一百億元左右。
高架化後鐵路兩側低度利用的土地可以獲得開發機會，現有平交道也可以取消，高架後底下空間可以綠美化或停車使用，兩側多餘空間可以規劃平面道路增加交通效益，或做其他更有效利用，同時亦可配合台鐵捷運化政策，增設幾個站，以帶動鐵路沿線週邊地區的發展。

為何中央如此不公 (4) -- 別人監獄可以遷移, 我們監獄還在市區精華地

新竹監獄與新竹市立棒球廠的遷移是市政府一直在規劃也是市民所希望的, 今年2011年, 是政府噢提到這個問題. 請看市政府的報導 :

許明財市長歡迎新竹監獄黃維賢典獄長、看守所所長林萬元到任

新竹監獄典獄長黃維賢、新竹看守所所長林萬元今（七）日拜會市長許明財，對新竹監獄週邊環境提升進行商談，許市長歡迎兩位新任首長到任，期許協助推動市政建設，包括正行推動的遷移規劃案等，.....