風林火山: 特二道路

顯示具有 特二道路 標籤的文章。顯示所有文章

2013年12月12日

新竹市特二道路探討 (6)

資料來源：新竹市都市計畫資訊服務網

這裡有很『古老』的民國69年都市計畫資料，裡頭就有特二道路的規畫。

2012年6月28日

特二道路其實分成南北兩段，被大家一直討論目前還沒動工的是北段，南段就是園區三路接介壽路，是園區的環狀道路。

請看計畫內容 :

方案名稱：新竹市特二號道路工程

部門別：交通運輸
方案名稱：新竹市特二號道路工程
主管機關：中央：交通部　　　　省：住都處
主辦單位：工務局
協辦單位：地政科
實施地點：寶山路與園區三路路口至光復路
計畫性質：(　)1.科技　　　(　)2.行政　　　(　)3.經建
(　)4.國防　　　(ˇ)5.實質建設　(　)6.其他
計畫時程：(ˇ)1.短期　　　 (　)2.中期　　　(　)3.長期
執行情形：(　)1.擬研訂　　(　)2.研訂中　　(　)3.核定中
(ˇ)4.已核定尚未執行　　　　　　(　)5.執行中
優先順序：(ˇ)1.最優先　　(　)2.優先　　　(　)3.一般
實施年期：88年至89年
配合事項：1.道路工程之規劃

2.道路用地征收補償計畫依據：問題分析：

由於園區快速的成長及地方互動關係的增加，益發凸顯其聯外交通運輸需求之重要，唯特二號道路在新安路以北至光復路間穿越清大、交大及部分民地，至今因土地取得問題而未開闢，使得經由新安路（特四號道路）及園區三路進出園區與新竹市之交通量匯集於寶山路，形成交通瓶頸，在上下班之尖峰時段道路服務水準降至D級，道路不堪負荷情形非常嚴重。因此，特二號道路北段之開闢實有必需性及迫切性，對紓解光復路及寶山路交通量將大有助益。

計畫內容：

特二號道路（園區三路）北段係連接光復路與新安路之都市計畫道路，寬度24公尺，長度4720公尺，為工業區內環道，北接特四號號路。

預期效益：

紓解光復路及寶山路交通流量，提供出入園區便捷流暢之交通要道，促進園區及地方的互動關係。

新竹市特二道路探討 (4)

特二道路是竹科通往市區一條很重要的交通幹道，但是一直無法開闢成功，有些來新竹唸書工作的人還以為這條道路是新竹市政府想 "搶" 清大交大的地來蓋路。其實這條路早就規畫好了，在民國70年就已經公佈了，清華大學也保存開發仙宮校區時的資料，其中可以很清楚的看到特二道路就在其中。

清華大學仙宮校區環評及水保相關文件資料

2011年2月19日

新竹市特二道路探討 (3)

提到特二道路, 不少人都會以為是市政府規畫要興建的, 後來我找了一下資料, 才知道原來這是當初園區興建時就已經規劃的.

從民國95年『變更新竹科學工業園區特定區主要計畫(第二次通盤檢討)(新竹市部分)書』計畫書中可以找到資料摘錄如下 :

第一章原有計畫概要

壹、發布實施經過

新竹科學工業園區特定區主要計畫於民國70 年5 月20 日發布實
施，之後於民國72 年、78 年分別擬定新竹科學工業園區特定區第一
期及第二期發展地區細部計畫並配合修正主要計畫，並於民國80 年
發布實施第一次通盤檢討。

新竹市特二道路探討 (2)

前篇主要是列出一些特二道路的相關資料, 這篇主要是將特二道路的路線圖描繪出來.

首先是市政府計畫書內的圖, 這是民國95年『變更新竹科學工業園區特定區主要計畫(第二次通盤檢討)(新竹市部分)書』計畫書內的圖. 圖中清大交大中間那條路就是特二道路.

新竹市特二道路探討 (1)

有關特二道路的資料如下 :

新竹市特二號道路工程以安全及切合實際為準則

性質：新聞稿
類別：都市發展處
發佈日期：2003/8/20
發佈期間：2003/8/20~2003/8/20

新竹市特二號道路工程以安全及切合實際為準則

新竹市都市設計及土地利用開發許可審議委員會二十日針對「新竹市特二號道路工程」進行審查。委員們表示，應以安全及實用為主要考量，建議在隧道內設置逃生出入口，並且裝設交通標誌等安全設施。
「新竹市特二號道路工程」係屬新竹科學園區特定都市計劃主要外環道路系統之一環，道路長1,456公尺，起點為光復路、建功路路口、行經工研院光明新村、清華、交大至終點園區三路、新安路路口，路寬為24公尺，設置雙向四車道及機車慢車道。
馮正民委員表示，為考量意外事故發生時的逃生需求，隧道應有逃生口，依據法令規定每三百八十公尺應有一逃生口，本道路之隧道計七百五十公尺，要設置兩處逃生口。馮委員提到，本次報告未提及交通號誌設計部份，應予以補強，除本道路的交通號誌外，週邊道路交通號誌也應一併考量，才能使交通順暢。
劉俊秀委員提出，人行道鋪面植栽及基座設計太複雜，建議多種樹增加綠意即可，過多複雜的設計，養護不易、使用率低，會形同虛設，造成金錢的浪費。劉委員提到園區交通龐大，會造成隧道內塞車情形，建議加強隧道內通風。