高鐵新竹站旅運人數增加趨勢如下圖，很明顯除台北、台中與高雄之外，新竹站的旅運人次是明顯高於其他四站，穩居第四大站，桃園站雖然也成長迅速，但以其具有航站接駁的優勢卻仍落後新竹站一段差距，短期內仍不會超越新竹站。相對於當初所設計的站體大小，新竹站是被低估與忽視的一個大站。
各年度增加趨勢
2013年4月27日
被低估輕視的高鐵新竹站 3
資料來源：交通統計月報
高鐵新竹站旅運人數增加趨勢如下圖，很明顯除台北、台中與高雄之外，新竹站的旅運人次是明顯高於其他四站，穩居第四大站，桃園站雖然也成長迅速，但以其具有航站接駁的優勢卻仍落後新竹站一段差距，短期內仍不會超越新竹站。相對於當初所設計的站體大小，新竹站是被低估與忽視的一個大站。
各年度增加趨勢
2012年1月至2013年2月各月旅運人次趨勢圖
高鐵新竹站旅運人數增加趨勢如下圖，很明顯除台北、台中與高雄之外，新竹站的旅運人次是明顯高於其他四站，穩居第四大站，桃園站雖然也成長迅速，但以其具有航站接駁的優勢卻仍落後新竹站一段差距，短期內仍不會超越新竹站。相對於當初所設計的站體大小，新竹站是被低估與忽視的一個大站。
各年度增加趨勢
內灣線與六家線旅運人數 2013年二月人數
資料來源 ：臺鐵統計資訊
這是根據臺鐵的統計資料整理的各線旅運人數 ，依2013年二月統計旅客人數排序，應該是燈會的影響，六家線爆增2倍至12萬人，而觀光為主的內灣線增加五萬人次達到17萬人，平溪線也爆增2倍至14萬人，沙崙線則持平與1月同一水平約七萬七千人。
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