以下圖片均取自 Google Earth 與 Google 地圖。
新竹市的東門圓環從日據時代到現在已有數百年的歷史。
東門圓環的類型與法國巴黎的凱旋門圓環應該是屬於同一類型，都是多條道路連結而遵循同一方向繞行。
巴黎凱旋門圓環的 Google Earth空照圖如下，可以很明顯看到圓環是很整齊的圓弧形，圓環旁的人行道的路緣也依這圓環的形狀保持弧形。而且可以看到道路中沒有做甚麼特別的標線。
新竹東門城圓環原來的設計也是和巴黎凱旋門圓環一樣，只是是橢圓形，但是圓環旁的人行道的路緣也一樣是依這圓環的形狀保持弧形。
不過林智堅的市府卻將東門圓環旁的人行道整建成突出狀，也將原本就很寬的人行道又加大將圓環縮減了將近一個車道，空照圖如下，红色框標示的是人行道改建的部分，橘色框標示的是在路中莫名其妙畫上的槽化線區塊。
接下來來看Google街景圖，巴黎凱旋門2023年3月的街景圖如下：
可以看到路上沒甚麼特別的標線，也不怕所謂的切西瓜，圓環旁的人行道的路緣也依這圓環的形狀保持弧形。
再看看新竹東門圓環的Google街景圖，看看改建前與改建後的差別。
這是2013年的中正路與圓環路口，可以看到與凱旋門圓環很像，路上沒甚麼特別的標線，圓環旁的人行道的路緣也依這圓環的形狀保持弧形。
2018年也是一樣的單純簡潔平順。
2021年就畫上槽化線。基本上，新竹人幾十年來應該沒見過會有人在圓環走反方向的吧！
所以這種槽化線導引根本就是沒有必要。
2022年就開始了奇特的人行道改建。如果這種改建是很好的設計，為何巴黎凱旋門不這樣改造？新竹領先世界？！
2016年的文化街路口，很順的車行路線。
2021年還沒改建，多了路上的導引標線，如果要直行不就跨越虛線了？這種導引線根本沒有必要。
2022年開始改建，很明顯車行動線變得很不順暢，而且路口改成幾乎直角且狹窄，用意是想讓車行減速，事實上，那邊的路口本來久沒辦法快速轉彎，這種改建根本也沒必要。
2015年的東門街路口，看得出來人行道很寬敞，也類似凱旋門圓環，路上沒甚麼特別的標線，圓環旁的人行道的路緣也依這圓環的形狀保持弧形。
2021年東門街路口，多了沒必要的槽化線，所謂的沒必要，就是之前沒有畫槽化線也沒有甚麼問題，既然沒問題，何必多此一舉？看看凱旋門圓環，多麼簡潔！
2022年的改建，可以看到車行動線有多麼不順！那個導引的槽化線，是真的有導引功能還是用來檢舉違規行經槽化線？
2013年桃園牛排的路口，簡潔平順。
2020年，一看就有凱旋門圓環的感覺。
2022年改建，車道縮減，動線明顯不順。
2013年勝利路口，很明顯進出動線順暢。
2018年也是一樣沒有改變。
2022年改建，車道縮減，路口進出動線非常不順。
2009年的警察局前路口，那時圓環上有警車專用停車格，我是不反對警車專用停車格，那附近很難停車，警車有需求停在那邊也不會造成交通問題。
2018年的警局附近路口，原本的警車停車格因為被市議員抗議而塗銷，我是不知道後來警車都停到哪裡去了，只是覺得警車停那邊要去抓壞人還蠻方便的。
可以看到這也是類似凱旋門圓環，路上沒甚麼特別的標線，圓環旁的人行道的路緣也依這圓環的形狀保持弧形。
這部分因為前市府還沒將人行道做到這理，接任的市府在這邊和文昌雞肉飯那邊暫時不改建成實體人行道，而是先畫槽化線取代。其實我是認為根本連槽化線都不用畫了！
以前的東門圓環和巴黎凱旋門圓環類似，路上沒甚麼特別的標線，圓環旁的人行道的路緣也依圓環的形狀保持弧形。這樣非常簡潔順暢，不需導引也沒聽說過有逆向行駛的事情發生，而且原本的人行道就很寬敞。
後來的人行道改建與路上的標線及槽化線，根本就是沒有必要的，如果這種改造是好的設計，巴黎凱旋門圓環為何不做如此改造？
有人很喜歡拿國外的例子來說台灣的道路需要改造，那為何新竹東門圓環不好好學巴黎凱旋門圓環呢？
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