2012「縣市教育力大調查」：新竹市全國第2

親子天下雜誌7月30日公布2012年「縣市教育力大調查」結果，台北市蟬聯2010年首次調查的第1名寶座，新竹市則超越苗栗縣，自2010年第3名攀升至第2名，親子天下對許明財市長推動新竹市教育建設在「政府投入和領導者滿意度」與「弱勢關懷力」調查子項中奪全國第1，予以嘉評。

新聞來源 : 親子天下2012「縣市教育力大調查」：新竹市全國第2

圖片來源 : 北市教育力居冠 台中退步最多

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2011 各縣市創稅能力

資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統

去年寫過幾篇探討各縣市創稅能力的文章 :
2010 改制前後各縣市創稅能力 -- 新的客觀參數比較
2010 改制後各縣市繳稅與創稅能力比較
2010 改制前各縣市繳稅與創稅能力比較

此篇來探討改制後2011年各縣市上繳的稅額大小與人口比例的比值，由此資料可以更客觀的看出各縣市對中央的貢獻度實際大小，也可以真正客觀的說明新竹市對中央的貢獻實在比一些升格的縣市還大。

前一篇為2011各縣市的稅賦
2011 各縣市稅捐 (改制後)

單看上繳稅額總額無法看出真正評量創稅能力的大小，因為人口多的縣市明顯在總額上占盡優勢，人口多的縣市上繳稅額總額較高本來就是十分正常，所以在各縣市的統計資料中創稅能力並不是以此數字來表示創稅能力，而是以每人創稅金額來代表創稅能力，這也是比較合理的比較方式。只是每人創稅金額也是金額數字，只能比較出那個縣市的每人創稅金額比那個縣市多或少，但『能力』上是相差多少則缺少客觀的數據佐証。

因此我將各縣市上繳稅額占總全國總稅收的比例與各縣市人口占全國人口的比例兩者做個比值，這個數值就是非常客觀的各縣市的創稅能力，比值為1表示標準值。

稅捐實徵淨額(單位 : 千元)

2011 各縣市稅捐 (改制後)

資料來源 :《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統


平均每人稅賦排序 (單位：元)

百年竹塹城 -- 文化古蹟巡禮

新竹市的古蹟與歷史建築不少，只是一直欠缺有系統的維護與介紹。這裡將市政府有關古蹟與歷史建築的介紹網站列出供作參考。

市政府網站

北區區公所

東區區公所

香山區公所

文化局

百年竹塹城 -- 北郭園與潛園

清領台灣，有「臺灣五大名園」之稱的，新竹就佔了兩座，它們分別是新竹潛園、新竹北郭園、臺南吳園、板橋林本源園邸、霧峰萊園。昔日並稱竹塹二大名園之一的潛園，位於城內，北郭園位在城外，故分別以內、外公館稱之。也有人不算潛園而稱其他四座為「臺灣四大名園」。
北郭園是開台進士鄭用錫於咸豐元(西元1851)年 興建的園林景觀，前後共費時三年多才完成，因位於竹塹城外故又稱之為外公館。北郭園是鄭用錫用來 應酬官紳和晚年頤養之所。園內陳列恰與唐代詩人李白詩中的「青山橫北郭」意境吻合，因而就 命名為北郭園，園內計有小樓聽雨、曉亭春望、蓮池泛舟、 石橋垂釣、小山叢竹、深院讀書、曲檻看花、陌田觀稼等八景，僅觀其名就覺詩意盎然，可想當年勝景不凡。

新竹的潛園建於1849年(別稱內公館) 比北郭園(別稱外公館)(1851)早了2年，比板橋林本源花園(1893)早了44年，是台灣最大的庭園，園中植有各色梅花，(潛園探梅)是竹塹(新竹)八景之一。
只是現今兩座名園一座已被拆的片瓦不存，一座只餘古井與大門，古蹟的破壞實在另人扼脕而嘆。如今只能從文史記錄來想像這兩座名園當時的勝況。
請參見 :
記憶中的潛園

北郭園的記憶

北郭園

潛園

二魚的古蹟歷史建築之旅 潛園

百年竹塹城 -- 今昔風貌

新竹是個古城，有許多的古建築，但在以前缺乏古蹟保存觀念的時代，有不少建築與地景已經消失，這個部落格整理了一些新竹市今昔風貌的珍貴圖像，大家可以觀看今昔的變化。

新竹市今昔 (一)

新竹市今昔 (二)

新竹市今昔 (三)

新竹市今昔 (四)

新竹市特二道路探討 (5)

特二道路其實分成南北兩段，被大家一直討論目前還沒動工的是北段，南段就是園區三路接介壽路，是園區的環狀道路。

請看計畫內容 :

方案名稱：新竹市特二號道路工程

部 門 別：交通運輸
方案名稱：新竹市特二號道路工程
主管機關：中央：交通部　　　　省：住都處
主辦單位：工務局
協辦單位：地政科
實施地點：寶山路與園區三路路口至光復路
計畫性質：(　)1.科技 　　　(　)2.行政 　　　(　)3.經建
(　)4.國防 　　　(ˇ)5.實質建設 　(　)6.其他
計畫時程：(ˇ)1.短期　　　 (　)2.中期　 　　(　)3.長期
執行情形：(　)1.擬研訂 　　(　)2.研訂中 　　(　)3.核定中
(ˇ)4.已核定尚未執行　　　　　　(　)5.執行中
優先順序：(ˇ)1.最優先 　　(　)2.優先  　　　(　)3.一般
實施年期：88年至89年
配合事項：1.道路工程之規劃


2.道路用地征收補償計畫依據：問題分析：

由於園區快速的成長及地方互動關係的增加，益發凸顯其聯外交通運輸需求之重要，唯特二號道路在新安路以北至光復路間穿越清大、交大及部分民地，至今因土地取得問題而未開闢，使得經由新安路（特四號道路）及園區三路進出園區與新竹市之交通量匯集於寶山路，形成交通瓶頸，在上下班之尖峰時段道路服務水準降至D級，道路不堪負荷情形非常嚴重。因此，特二號道路北段之開闢實有必需性及迫切性，對紓解光復路及寶山路交通量將大有助益。

計畫內容：

特二號道路（園區三路）北段係連接光復路與新安路之都市計畫道路，寬度24公尺，長度4720公尺，為工業區內環道，北接特四號號路。

預期效益：

紓解光復路及寶山路交通流量，提供出入園區便捷流暢之交通要道，促進園區及地方的互動關係。

新竹市特二道路探討 (4)

特二道路是竹科通往市區一條很重要的交通幹道，但是一直無法開闢成功，有些來新竹唸書工作的人還以為這條道路是新竹市政府想 "搶" 清大交大的地來蓋路。其實這條路早就規畫好了，在民國70年就已經公佈了，清華大學也保存開發仙宮校區時的資料，其中可以很清楚的看到特二道路就在其中。

清華大學仙宮校區環評及水保相關文件資料

這是那門子教育--誇張的十二年國教入學方式

政府一直強勢推動十二年國教，理念本身沒什麼問題，問題是出在入學的方式，既然要仿照國中入學的學區制，又不敢真正推動學區制，用這種比序方式真的能解決大家都想擠進某些高中的問題嗎 ?

請看看 :

《十二年國教》15區超額比序原則完整版

這是什麼教育怪物 ? 以往只憑考試來決定入學或許殘忍，但至少公平，現在搞這種比序入學，嘉獎、小功、大功 錙銖必較，連平時考都不能放鬆，還要搶著當志工來加分 :

太功利 學子當志工 為推甄

彰基募學生志工 要500 來800 搶破頭

這種比序跟考試入學有什麼不同 ? 只不過換個名稱花樣變多罷了，這樣能減輕學生的負擔？這樣會比以往的聯考輕鬆？弱勢學生將更弱勢，說明白點還不是為了讓有錢有權的人的子女能靠考試考不上卻能靠額外的比序擠進所謂的特色高中。

縮小考區才是真正可以讓明星高中普及化讓大家願意就近入學的解決方法。

被低估輕視的高鐵新竹站 2

去年寫過一篇

被低估輕視的高鐵新竹站

今年再觀察各高鐵站的旅客人數，新竹站的人數相較於桃園與台南站，差距越來越大。

資料來源 :
交通統計月報