資料來源:
財政部國庫署
參考文章
各縣市負債情形 (93~107年度各級政府債務負擔表)
各縣市負債情形 (統計至 2020 四月)
直轄市長就職時間為年底,該年度債務為就任時該直轄市債務。
直轄市帳卸任時間為年底,該年度債務為卸任時該直轄市債務。
此表中郝龍斌市長只計算第二任。
此表中之直轄市長若為2018年就職,還在任期中,任內債務以今年(2020)4月份的負債來計算。
註:此表只計算『公共債務法規範之債務』,未包含『自償性債務』。
竹竹苗區劃歷史地理交通財政經濟統計探討
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2020年6月1日
各縣市負債情形 (93~107年度各級政府債務負擔表)
資料來源:
財政部國庫署
93年至107年各級政府公共債務概況表
更新日期: 109.01.15
檢視日期: 109.04.09
發布單位: 債務管理組
類型: 各級政府年度公共債務資訊
重要時間點
中選會資料庫網站
2020-第15任總統(副總統)選舉
2016-第14任總統(副總統)選舉
2012-第13任總統(副總統)選舉
2008-第12任總統(副總統)選舉
2004-第11任總統(副總統)選舉
2000-第10任總統(副總統)選舉
1996-第09任總統(副總統)選舉
2018-107年直轄市長選舉
2014-103年直轄市長選舉
2010-99年直轄市長選舉 (五市)
2006-95年直轄市長選舉 (北高)
2002-91年直轄市長選舉
1998-87年直轄市長選舉
1994-83年直轄市長選舉
2018-107年縣市長選舉
2014-103年縣市長選舉
2009-98年縣市長選舉
2005-94年縣市長選舉
2001-90年縣市長選舉
1997-86年縣市長選舉
先前文章
各縣市負債情形 (93~102年度各級政府債務負擔表)
財政部國庫署
93年至107年各級政府公共債務概況表
更新日期: 109.01.15
檢視日期: 109.04.09
發布單位: 債務管理組
類型: 各級政府年度公共債務資訊
重要時間點
中選會資料庫網站
2020-第15任總統(副總統)選舉
2016-第14任總統(副總統)選舉
2012-第13任總統(副總統)選舉
2008-第12任總統(副總統)選舉
2004-第11任總統(副總統)選舉
2000-第10任總統(副總統)選舉
1996-第09任總統(副總統)選舉
2018-107年直轄市長選舉
2014-103年直轄市長選舉
2010-99年直轄市長選舉 (五市)
2006-95年直轄市長選舉 (北高)
2002-91年直轄市長選舉
1998-87年直轄市長選舉
1994-83年直轄市長選舉
2018-107年縣市長選舉
2014-103年縣市長選舉
2009-98年縣市長選舉
2005-94年縣市長選舉
2001-90年縣市長選舉
1997-86年縣市長選舉
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各縣市負債情形 (93~102年度各級政府債務負擔表)
2020年5月30日
2019 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站
在旅客人數部分,先前寫的文章:
2011 臺鐵各站旅客人數排名Top30
2012 臺鐵各站旅客人數排名Top30
2013 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站
2014 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站
2015 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站
2016 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站
2017 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站
2018 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站
此處列出 "2019 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站" 請參考.
資料來源 :臺鐵統計資訊
2011 臺鐵各站旅客人數排名Top30
2012 臺鐵各站旅客人數排名Top30
2013 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站
2014 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站
2015 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站
2016 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站
2017 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站
2018 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站
此處列出 "2019 臺鐵各站旅客人數排名 所有車站" 請參考.
資料來源 :臺鐵統計資訊
2020年5月27日
新竹市前瞻計畫『大新竹輕軌捷運』-- 路線篇
資料來源:
PTT MRT 版
時力林彥甫議員臉書
新竹輕軌整體路網簡報 109-04-22 提送版
PTT 上討論時力議員公佈的最新新竹市向鐵道局報告的輕軌規劃簡報。
比較特別的點有:
1. 六家線改成輕軌
2. 紅線走特二道路進園區
3. 紅線新規劃棒球場文化中心環線
4. 因為只送新竹市部份,綠線改成公道五直通南寮
5. 新規劃橘線園區環線
說實在,這個路線規劃不錯,若加上新竹縣的藍線,將是很好的大新竹環線。
PTT MRT 版
時力林彥甫議員臉書
新竹輕軌整體路網簡報 109-04-22 提送版
PTT 上討論時力議員公佈的最新新竹市向鐵道局報告的輕軌規劃簡報。
比較特別的點有:
1. 六家線改成輕軌
2. 紅線走特二道路進園區
3. 紅線新規劃棒球場文化中心環線
4. 因為只送新竹市部份,綠線改成公道五直通南寮
5. 新規劃橘線園區環線
說實在,這個路線規劃不錯,若加上新竹縣的藍線,將是很好的大新竹環線。
2020年5月26日
【高鐵新竹推案再出發】高鐵新竹車站(專二)用地即將辦理公告招商
資料來源:交通部鐵道局 fb
感想:
新竹高鐵站很明顯被低估了。
站體蓋的小,旅運人次卻馬上竄升到第四超越桃園板橋數年之久才被桃園微幅超越。(參見:被低估輕視的高鐵新竹站 -- 高鐵新竹站 96年~104年旅運人數)
周圍的商業地分割標售被建商標走商業區蓋住宅,真的很可惜。
這塊地和西側產業用地是僅存的大面積土地,千萬不要再蓋住宅了,好好發揮商業地吧!
【高鐵新竹推案再出發】期待多年高鐵與生醫園區的空橋可望銜接
高鐵新竹站旁的新竹生物醫學園區已形成生醫產業群聚,配合臺大生醫分院的開幕,高鐵新竹車站(專二)用地即將辦理公告招商,引進商務辦公、旅館、零售及生醫或國際醫療相關服務性質產業,並兼顧老樹與伯公廟保存,提供優質及多元的地區環境。
生醫園區及臺大生醫分院未來每日活動人口將高達14,000人以上,因此對於即將公告招商之高鐵新竹車站(專二)用地,將要求民間投資業者規劃興建長達250公尺之連通空橋,以串連高鐵站及生醫園區,以提供民眾友善的通行需求。
感想:
新竹高鐵站很明顯被低估了。
站體蓋的小,旅運人次卻馬上竄升到第四超越桃園板橋數年之久才被桃園微幅超越。(參見:被低估輕視的高鐵新竹站 -- 高鐵新竹站 96年~104年旅運人數)
周圍的商業地分割標售被建商標走商業區蓋住宅,真的很可惜。
這塊地和西側產業用地是僅存的大面積土地,千萬不要再蓋住宅了,好好發揮商業地吧!
各縣市負債情形 (統計至 2020 四月)
資料來源:
財政部國庫署
最新消息
各級政府109年4月份公共債務統計表
更新日期: 109.05.25
財政部國庫署
最新消息
各級政府109年4月份公共債務統計表
更新日期: 109.05.25
各縣市的負債情形可看 (3) 的實際數,此處增加『占全國比例』的百分比,可以看出各縣市的負債程度占全國的比例。從這張表可以很清楚的看到,地方政府的負債佔全國14.08%,其中六個直轄市就佔了11.09%,而高雄市就佔了將近4%為3.94%,比其他非直轄市所有縣市的總和2.98%還高。
註:此表只計算『公共債務法規範之債務』,未包含『自償性債務』。
2020年5月20日
2018 各縣市財政狀況
資料來源:財政部統計資料庫查詢
2018 各縣市財政狀況,『自籌財源比例』部分,台北市排名全國第一,超過六成,新竹市排名第六,為52.03%,接近第五名的台中市的52.15%。而直轄市台南市的自籌財源比例則不到五成,為 45.5%,排名第七。
自籌財源比率公式:87、88年公式:[(歲入-補助及協助收入-融資性收入)/歲入]*100。
89年公式:[(歲入-補助及協助收入)/歲入]*100。
90年以後公式:[(歲入-補助及協助收入-統籌分配稅收入)/歲入]*100
以後公式:[(歲入-補助及協助收入-統籌分配稅收入)/歲入]*100
在『補助及協助收入依存度』部分,台北市占最少,只有10.68%,新竹市則占24%,為全國第六少。台南市則接近三成,為29.98%。
補助及協助收入依存度(%)公式:(補助及協助收入/歲出)*100
在『融資需求-歲入歲出差短』部分,桃園與台中都超過一百億,為全國前兩名。新竹市為八億,排名全國第六。台南與台北則是歲入大於歲出達五十多億。
融資需求-歲入歲出差短(百萬元)
定義:歲出與歲入間之差額。
公式:(歲出-歲入)
2018 各縣市財政狀況,『自籌財源比例』部分,台北市排名全國第一,超過六成,新竹市排名第六,為52.03%,接近第五名的台中市的52.15%。而直轄市台南市的自籌財源比例則不到五成,為 45.5%,排名第七。
自籌財源比率公式:87、88年公式:[(歲入-補助及協助收入-融資性收入)/歲入]*100。
89年公式:[(歲入-補助及協助收入)/歲入]*100。
90年以後公式:[(歲入-補助及協助收入-統籌分配稅收入)/歲入]*100
以後公式:[(歲入-補助及協助收入-統籌分配稅收入)/歲入]*100
在『補助及協助收入依存度』部分,台北市占最少,只有10.68%,新竹市則占24%,為全國第六少。台南市則接近三成,為29.98%。
補助及協助收入依存度(%)公式:(補助及協助收入/歲出)*100
在『融資需求-歲入歲出差短』部分,桃園與台中都超過一百億,為全國前兩名。新竹市為八億,排名全國第六。台南與台北則是歲入大於歲出達五十多億。
融資需求-歲入歲出差短(百萬元)
定義:歲出與歲入間之差額。
公式:(歲出-歲入)
2020年5月18日
2020年5月13日
2020年5月11日
各科學園區員工數 2020 二月 統計
資料來源:科技部 統計資料庫
首頁 > 科學園區 > 常用統計表
竹科的研究所學歷的員工占三成七,中科南科則只占兩成二左右,可見竹科的研發能量最強。
外籍專門技術人員也是竹科最多,可見竹科是研發中心最佳地點。
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竹科的研究所學歷的員工占三成七,中科南科則只占兩成二左右,可見竹科的研發能量最強。
外籍專門技術人員也是竹科最多,可見竹科是研發中心最佳地點。
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