2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網公道五方案

公道五方案有一種路線


^{公道五方案} 

一、路線圖

2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網方案三

方案三有二種路線

方案三A             
方案三B             

2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網方案二

方案二有一種路線


^方案二 

一、路線圖

2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網方案一

方案一有三種路線

方案一A              
方案一B              
方案一C

2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網評估

^{推動新竹市輕軌運輸系統之課題與對策}

一、 與既有運輸系統整合課題
二、 對地面交通之衝突課題
三、法規與行政程序之配合
四、民間投資意願之配合

^{路網評估要素}

一、旅次需求產生中心

二、路線佈設之潛力與限制

三、都市發展結構與路廊

2000年新竹輕軌規劃案 -- 新竹市為什麼要輕軌運輸系統？

這是2000年蔡仁堅當市長時, 大力推動輕軌建設所架設的網站資料, 現在這個網站早已消失, 當初因為對這個案子非常感興趣,  將資料備份下來, 現在與大家分享討論當初是政府的規劃與現今是否仍適用. 當初蔡仁堅特別禮聘楊子葆博士擔任副市長, 就是希望藉重楊博士在運輸方面的專長位新竹市規劃輕軌捷運解決新竹市的交通問題.

為何中央如此不公 (3) -- 別人計畫道路有錢蓋, 我們連規劃費都沒有

台中生活圈道路一條條蓋, 其中還有國道, 有人說中科很重要所以要蓋路, 不過中科的產值與台元園區的產值差不多. 竹科台元工研院對台灣的工業不重要嗎 ? 連個高鐵橋下道路都要否決. 請參見
高鐵橋下道路的效益與建議興建新竹都會區外環快速道路.

其實新竹都會區外環道路不是我先想到的, 早在民國85, 86 年新竹縣市的規劃就有提到.

新竹市綜合發展計畫
新竹縣綜合發展計畫

而苗栗縣也規劃三條橫貫公路, 其中北橫就是從新竹縣的峨眉經北埔到苗栗的三灣頭份, 也是屬於新竹都會區的外環道.

苗栗縣綜合發展計畫
苗栗縣綜合發展全面修訂計畫

為何中央如此不公 (2) -- 別人計畫可以補助, 我們只剩計畫書

臺中大都會歌劇院新建工程 （原臺中國家歌劇院）, 興建經費總計為35.6950億元，中央補助17.7925億元，地方自籌17.9025億元。臺中市政府大樓及市議會大樓新建工程經費預算總計：新臺幣 67 億 9879萬5000元, 據說中央也是補助一半. 

為何中央如此不公 (1) -- 只因為六億, 新竹大學成為泡影

我在中央對待台中與新竹一文已提出數字說明新竹市上繳的稅額比台中市還多, 但是新竹市獲得的補助是多少? 就算是因為竹科的原因讓新竹縣市雖然人口比別人少的多, 而上繳的稅與每人的平均財富比別的縣市多很多, 但這些錢也是大家辛苦爆肝幫自己幫公司賺來的, 結果別人是天龍國一等國民, 新竹縣市的人民繳的稅比別人多, 卻是二等國民.

再論政府五市行政區劃之繆誤

之前已寫過一篇『論政府五市行政區劃之繆誤』的文章, 最近查閱一些相關資料, 發現馬政府這次的縣市改制真的可以說是完全只為了實現馬英九的 『三都十五縣』的政見所急就章完全不顧台灣整體的發展所做的政策. 此篇再來探討此次憲是改制的繆誤之處.