捷運有很多種, 有像台北那種地下或高架的, 輕軌也是一種捷運, 還有一種比較少人提到但在國外已經歷史悠久的, 就是單軌電車.
竹竹苗區劃歷史地理交通財政經濟統計探討
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2010年11月12日
各縣市上繳稅款與中央補助款情況探討-以區域來看
前一篇是以目前所劃分的各縣市來看各縣市上繳稅款與中央補助款情況, 明年開始就會有五個直轄市, 桃園也是准直轄市, 因此我將竹竹苗, 彰投, 雲嘉嘉這三個區域合併一起來與未來六個直轄市來做比較.
各縣市上繳稅款與中央補助款情況探討
各縣市上繳的稅款與縣市民創稅能力可視為對國家的貢獻度, 理論上貢獻度越高的地方與人民應該受到更多的照顧, 但是各縣市補助款的多寡與上繳稅額似乎並無實際關聯, 此處就來探討一下此情況, 與其他縣市是否有資格進行合併升格.
在此先說明一下國稅與地方稅, 此篇所探討的是上繳的國稅部份.
國稅包括營利事業所得稅、綜合所得稅、遺產及贈與稅、貨物稅、煙酒稅、證券交易稅、期貨交易稅、營業稅等八種(91年度增列煙酒稅);
市稅分為印花稅、使用牌照稅、地價稅、土地增值稅、房屋稅、娛樂稅及契稅等七種,另尚有教育捐及罰鍰二種。
此處以 97 年桃園縣政府主計處公佈的資料來做分析.
在此先說明一下國稅與地方稅, 此篇所探討的是上繳的國稅部份.
國稅包括營利事業所得稅、綜合所得稅、遺產及贈與稅、貨物稅、煙酒稅、證券交易稅、期貨交易稅、營業稅等八種(91年度增列煙酒稅);
市稅分為印花稅、使用牌照稅、地價稅、土地增值稅、房屋稅、娛樂稅及契稅等七種,另尚有教育捐及罰鍰二種。
此處以 97 年桃園縣政府主計處公佈的資料來做分析.
2010年11月8日
中央統籌分配稅款分配辦法 99年版本
http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=G0320020
中央統籌分配稅款分配辦法
【公布日期】99.09.07 【公布機關】財政部
【法規沿革】
中央統籌分配稅款分配辦法
【公布日期】99.09.07 【公布機關】財政部
【法規沿革】
| 1.中華民國八十八年六月三十日財政部(88)台財庫字第881876744號函訂定發布全文17條;本法施行期間自八十八年七月一日起至八十九年十二月三十一日止 2.中華民國八十九年八月二十四日財政部(89)台財庫字第0890053917號令修正發布第4、7、9、10、15、17條條文;並增訂第11-1條條文 3.中華民國九十年九月七日財政部(90)台財庫字第0900051239號令修正發布第5、8、10、11、11-1、15、17條條文;本辦法施行期間自民國九十一年一月一日起至九十一年十二月三十一日止 4.中華民國九十一年八月十五日財政部台財庫字第0910045725號令修正發布第17條條文;本辦法施行期間自民國九十二年一月一日起至九十二年十二月三十一日止 5.中華民國九十二年九月十六日財政部台財庫字第0920053584號令修正發布第10、17條條文;本辦法施行期間,自九十三年一月一日至九十三年十二月三十一日止 6.中華民國九十三年八月二十六日財政部台財庫字第0930042277號令修正發布第9、17條條文;本辦法施行期間自九十四年一月一日起至九十四年十二月三十一日止 7.中華民國九十四年八月二十三日財政部台財庫字第09400379320號令修正發布第10、17條條文;本辦法施行期間自九十五年一月一日起至九十五年十二月三十一日止 8.中華民國九十五年八月十四日財政部台財庫字第09503511640號令修正發布第3、7、13、15、17條條文;施行期間自九十六年一月一日起至九十六年十二月三十一日止 9.中華民國九十六年八月三十一日財政部台財庫字第09600376380號令修正發布第3、4、6~8、13、17條條文;施行期間自九十七年一月一日起至九十七年十二月三十一日止 10.中華民國九十七年九月三日財政部台財庫字第09703514610號令修正發布第17條條文 11.中華民國九十八年九月十六日財政部台財庫字第09803520100號令修正發布第13、15、17條條文;並自發布日施行 12.中華民國九十九年九月七日財政部台財庫字第09900355300號令修正發布第7~9、13、17條條文;施行期間自一百年一月一日起至一百年十二月三十一日止 |
【法規內容】
中央統籌分配稅款之前的分配方法與問題
根據一九九九年六月公布的中央 統籌分配稅款辦法,中央統籌分配稅款整體分配比率,北高兩直轄市占百分之四十三,縣市政府百分之三十九,鄉鎮百分之十二,其餘百分之六為中央特別統籌分配稅款。而直轄市與縣市鄉鎮則各有其不同的分配公式。直轄市係依營業稅額、人口、土地面積及財政能力來分配;縣市係依財政需要與財政收入之差額(占百分之八十五)及營業稅額(占百分之十五)來分配;鄉鎮則依其人事費(占百分之八十五)與基本建設需求(占百分之十五)來分配。
台北大學經濟學系王塗發教授 (2002年) 指出:
中央統籌分配稅款劃分亟待改弦易轍
台北大學經濟學系王塗發教授 (2002年) 指出:
中央統籌分配稅款劃分亟待改弦易轍
2010年11月7日
新竹火車站站體立體化工程被朱立倫否決
配合新竹火車站後站開發的新竹火車站站體立體化工程, 被行政院副院長朱立倫否決, 這真的有點誇張, 不知道朱立倫所謂的 『怕得罪其他縣市』是什麼意思 ?
請參考 :
http://www.hccg.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=212783
請參考 :
http://www.hccg.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=212783
『創稅能力』討論
關於『創稅能力』, 我簡單提出幾個重點與觀念 :
1. 政治人物不懂經濟學,要將 "創稅總額" 說成 "創稅能力" 是他們自己的問題, 不過 "創稅能力" 就是一個名詞, 總額所講的都只有 "創稅" 兩字,也就是某某縣 "創稅" 多少, 而不是某某縣 "創稅能力" 多少.
1. 政治人物不懂經濟學,要將 "創稅總額" 說成 "創稅能力" 是他們自己的問題, 不過 "創稅能力" 就是一個名詞, 總額所講的都只有 "創稅" 兩字,也就是某某縣 "創稅" 多少, 而不是某某縣 "創稅能力" 多少.
平議五市選戰綠營戰略
在此要先講一個很簡單的觀念, 每個人都有自己的喜好, 想對某人
表現出出特別的喜好是自己的事, 沒什麼標準可言, 但若是要與別
人比較, 就一定會有一個客觀的標準, 否則如何比較 ? 如果AB做
同一件事, 你對A打90分, 對B卻打50分, 這種就是雙重標準.
表現出出特別的喜好是自己的事, 沒什麼標準可言, 但若是要與別
人比較, 就一定會有一個客觀的標準, 否則如何比較 ? 如果AB做
同一件事, 你對A打90分, 對B卻打50分, 這種就是雙重標準.
2010年11月1日
竹竹苗軌道運輸路線建議
由竹竹苗三個縣市政府籌劃的竹竹苗輕軌系統, 有一段與台鐵縱貫線重疊, 個人認為應該整合台鐵縱貫線與內灣線, 整體考量新竹大都會圈的軌道運輸, 不一定要侷限於輕軌, 單軌可能更適合新竹苗栗的山坡地形.
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