風林火山

2020年6月2日

不公平的財政劃分制度

只有苗栗縣負債破表接近破產嗎？
本部落格整理了歷屆縣市長(包含升格直轄市前的縣市)的任內負債。

#各縣市長與直轄市升格前縣市長任內負債
https://fongthinger.blogspot.com/2020/06/blog-post_1.html

苗栗縣在劉政鴻任內增加了236億，苗栗縣最高曾經負債接近四百億。
但是，大家知道嗎，比苗栗負債還高的有台北縣和台中縣，桃園縣和台南縣也超過三百億。
任內負債比劉政鴻的236億還多的有
周錫瑋 276億
鄭文燦 266 億
胡志強 288億
朱立倫 491億
林佳龍 413億
陳菊 581億
郝龍斌 633億
以上直轄市長部分請見：

#直轄市長任內負債
https://fongthinger.blogspot.com/2020/06/blog-post.html

從歷屆縣市長任期負債表可看到許多縣市一直在減少負債，但是直轄市除了台北市之外，幾乎都一直再增加負債，而且直轄市的補助比一般縣市又多上許多，這是非常不公平的財政劃分制度。

2020年6月1日

各縣市長與直轄市升格前縣市長任內負債

資料來源：

財政部國庫署

參考文章

各縣市負債情形 (93~107年度各級政府債務負擔表)

各縣市負債情形 (統計至 2020 四月)

直轄市長任內負債

縣市長就職時間為年底，該年度債務為就任時該縣市債務。
縣市帳卸任時間為年底，該年度債務為卸任時該縣市債務。
此表中之縣市長若為2018年就職，還在任期中，任內債務以今年（2020)4月份的負債來計算。

註：此表只計算『公共債務法規範之債務』，未包含『自償性債務』。

直轄市升格前縣市長任期內負債如下表。
縣市長就職時間為年底，該年度債務為就任時該縣市債務。
縣市帳卸任時間為年底，該年度債務為卸任時該縣市債務。

註：此表只計算『公共債務法規範之債務』，未包含『自償性債務』。

直轄市長任內負債

資料來源：

財政部國庫署

參考文章

各縣市負債情形 (93~107年度各級政府債務負擔表)

各縣市負債情形 (統計至 2020 四月)

直轄市長就職時間為年底，該年度債務為就任時該直轄市債務。
直轄市帳卸任時間為年底，該年度債務為卸任時該直轄市債務。
此表中郝龍斌市長只計算第二任。
此表中之直轄市長若為2018年就職，還在任期中，任內債務以今年（2020)4月份的負債來計算。

註：此表只計算『公共債務法規範之債務』，未包含『自償性債務』。

各縣市負債情形 (93~107年度各級政府債務負擔表)

資料來源：

財政部國庫署

93年至107年各級政府公共債務概況表
更新日期： 109.01.15
檢視日期： 109.04.09
發布單位：債務管理組
類型：各級政府年度公共債務資訊

重要時間點

中選會資料庫網站

2020-第15任總統(副總統)選舉
2016-第14任總統(副總統)選舉
2012-第13任總統(副總統)選舉
2008-第12任總統(副總統)選舉
2004-第11任總統(副總統)選舉
2000-第10任總統(副總統)選舉
1996-第09任總統(副總統)選舉

2018-107年直轄市長選舉
2014-103年直轄市長選舉
2010-99年直轄市長選舉 (五市)
2006-95年直轄市長選舉 (北高)
2002-91年直轄市長選舉
1998-87年直轄市長選舉
1994-83年直轄市長選舉

2018-107年縣市長選舉
2014-103年縣市長選舉
2009-98年縣市長選舉
2005-94年縣市長選舉
2001-90年縣市長選舉
1997-86年縣市長選舉

先前文章
各縣市負債情形 (93~102年度各級政府債務負擔表)

2020年5月30日

2019 臺鐵各站旅客人數排名所有車站

2020年5月27日

新竹市前瞻計畫『大新竹輕軌捷運』-- 路線篇

資料來源：
PTT MRT 版
時力林彥甫議員臉書
新竹輕軌整體路網簡報 109-04-22 提送版

PTT 上討論時力議員公佈的最新新竹市向鐵道局報告的輕軌規劃簡報。
比較特別的點有：
1. 六家線改成輕軌
2. 紅線走特二道路進園區
3. 紅線新規劃棒球場文化中心環線
4. 因為只送新竹市部份，綠線改成公道五直通南寮
5. 新規劃橘線園區環線

說實在，這個路線規劃不錯，若加上新竹縣的藍線，將是很好的大新竹環線。

2020年5月26日

【高鐵新竹推案再出發】高鐵新竹車站(專二)用地即將辦理公告招商

資料來源：交通部鐵道局 fb

【高鐵新竹推案再出發】期待多年高鐵與生醫園區的空橋可望銜接

高鐵新竹站旁的新竹生物醫學園區已形成生醫產業群聚，配合臺大生醫分院的開幕，高鐵新竹車站(專二)用地即將辦理公告招商，引進商務辦公、旅館、零售及生醫或國際醫療相關服務性質產業，並兼顧老樹與伯公廟保存，提供優質及多元的地區環境。

生醫園區及臺大生醫分院未來每日活動人口將高達14,000人以上，因此對於即將公告招商之高鐵新竹車站(專二)用地，將要求民間投資業者規劃興建長達250公尺之連通空橋，以串連高鐵站及生醫園區，以提供民眾友善的通行需求。

感想：

新竹高鐵站很明顯被低估了。

站體蓋的小，旅運人次卻馬上竄升到第四超越桃園板橋數年之久才被桃園微幅超越。(參見：被低估輕視的高鐵新竹站 -- 高鐵新竹站 96年~104年旅運人數)

周圍的商業地分割標售被建商標走商業區蓋住宅，真的很可惜。

這塊地和西側產業用地是僅存的大面積土地，千萬不要再蓋住宅了，好好發揮商業地吧！

各縣市負債情形 (統計至 2020 四月)

資料來源：

財政部國庫署

最新消息
各級政府109年4月份公共債務統計表
更新日期： 109.05.25

各縣市的負債情形可看 (3) 的實際數，此處增加『占全國比例』的百分比，可以看出各縣市的負債程度占全國的比例。從這張表可以很清楚的看到，地方政府的負債佔全國14.08%，其中六個直轄市就佔了11.09%，而高雄市就佔了將近4%為3.94%，比其他非直轄市所有縣市的總和2.98%還高。

註：此表只計算『公共債務法規範之債務』，未包含『自償性債務』。

2020年5月20日

2018 各縣市財政狀況

資料來源：財政部統計資料庫查詢

2018 各縣市財政狀況，『自籌財源比例』部分，台北市排名全國第一，超過六成，新竹市排名第六，為52.03%，接近第五名的台中市的52.15%。而直轄市台南市的自籌財源比例則不到五成，為 45.5%，排名第七。

自籌財源比率公式：87、88年公式：[(歲入－補助及協助收入－融資性收入)／歲入]*100。
89年公式：[(歲入－補助及協助收入)／歲入]*100。
90年以後公式：[(歲入－補助及協助收入－統籌分配稅收入)／歲入]*100
以後公式：[(歲入－補助及協助收入－統籌分配稅收入)／歲入]*100