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2011年5月21日

2012台灣實業計畫初探--南向軌道交通思考 : 高屏東花快速鐵路

以往政府的交通建設總是從台北為出發點作考量, 東部交通也是以台北為主的觀點, 如北宜高, 蘇花高(替)等, 都是從台北出發到宜蘭花蓮再到台東.

目前台北到花蓮最快的是太魯閣號, 約2小時, 如果到台東的話, 自強號則要4小時39分. 花東間太魯閣號不開.

如果我們改個方向來思考, 從南向來看, 高鐵從台北到高雄約2小時, 如果高鐵可以延伸到屏東,  然後屏東到台東的南迴鐵路升級到快速鐵路 (該路線似乎不太適合作高鐵), 花東間可以將原有鐵路升級到快速鐵路, 或是新建花東高鐵.




目前高雄到台東的自強號最快約2小時 (屏東到台東約1小時45分), 如果升級到快速鐵路應可縮短至少30-45分鐘以上, 如此一來, 從台北到台東以高鐵+快鐵, 大概最快可以3小時到達, 加上候車轉車時間估計約 3.5小時, 比原台北到台東的自強號節省約1小時, 若花東高鐵得以興建, 花東的距離大概可以用台北-台中的高鐵距離來估算, 只需一小時.

由此來看, 若此快鐵系統得以建立, 則東部地區與西部的交通將大幅改善, 不管是往北朝台北方向或是往南朝屏東高雄方向, 交通時間都將大幅縮短, 對東部在地民眾到西部城市就業或是西部民眾到花蓮或台東旅遊, 交通時間都大幅減少增加便利性, 對東部的發展將有顯著的幫助.

此處提中國所規畫的快速鐵路, 行車速度約為高鐵的2/3, 可作為台灣發展快速鐵路的參考.

鐵道部重提規劃 “快速鐵路”替代高鐵目標

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