資料來源：縣市重要統計指標查詢系統
國外的大城市並沒有這麼多的機車，要拿國外的道路設計當作範例，也要考量一下台灣這麼多的機車族。
新竹市目前45萬人口，機車就有28萬輛，汽車16萬輛，之前一昧在已有人行道上加大人行道，縮減車道又減少停車位，有沒有考慮到這麼多汽機車的道路容量與停車需求？道路標線畫的複雜又畫了不少槽化線，有沒有考慮到這麼多汽機車的行車動線？
下表為政府公佈的 2022 年各縣市車輛資訊：
各縣市的人口、機車、汽車數量排序如下，可看出各縣市汽機車的數量排序與人口數排序僅有些為變動，台北市因為大眾運輸系統方便，汽機車數量在直轄市中皆未超過百萬輛。
各縣市機車數量與汽車數量的差值排序如下，此數值可看出各縣市倚賴機車的程度高低。可以看到新北市與高雄市的機車數量比汽車數量多出一百多萬輛，而台中市與台南市的機車數量比汽車數量多出六十多萬輛，桃園市的機車數量比汽車數量多出約46萬輛，屏東縣與彰化縣的機車數量比汽車數量多出超過30萬輛。
台北市的機車數量比汽車數量多出約12萬輛，新竹市的機車數量比汽車數量多出11.6萬輛
註解：
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指標項：戶籍登記人口數(人)
單位：人
定義：指在某地區設有戶籍之中華民國國民，於統計標準日不論其是否住在戶內，均為該地
區之人口數。
資料來源：內政部
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指標項：小客車登記數(輛)
單位：輛
定義：年底向監理機關領有統一牌照之小客車數量。
資料來源：交通部
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指標項：小貨車登記數(輛)
單位：輛
定義：年底向監理機關領有統一牌照之小貨車數量。
資料來源：交通部
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指標項：機車登記數(輛)
單位：輛
定義：年底向監理機關領有統一牌照之機車數量。
註記：101年3月起，繼承人未於被繼承人死亡後一年內辦理異動登記者，依法令逕行註銷牌
照，致機車登記數減少；102年8月公路總局寄發10年以上高齡機車車主通知單，於102年10月
1日前完成報廢手續即不需補繳過去積欠5年之燃料使用費，致機車登記數明顯下降。
資料來源：交通部
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指標項：汽車登記數(輛)
單位：輛
定義：年底向監理機關領有統一牌照之汽車數量。
資料來源：交通部
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指標項：機動車輛登記數(輛)
單位：輛
定義：年底向監理機關領有統一牌照之機動車輛數量。機動車輛係指在道路上不依軌道或電
力架線而以原動機行駛之汽車及機器腳踏車。
資料來源：交通部
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指標項：車輛成長率-小客車(％)
單位：％
定義：小客車登記數之成長率。
公式：（（當年底小客車登記數／上年底小客車登記數）-1）＊100
資料來源：交通部
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指標項：車輛成長率-機車(％)
單位：％
定義：機車登記數之成長率。
公式：（（當年底機車登記數／上年底機車登記數）-1）＊100
註記：101年3月起，繼承人未於被繼承人死亡後一年內辦理異動登記者，依法令逕行註銷牌
照，致機車登記數減少；102年8月公路總局寄發10年以上高齡機車車主通知單，於102年10月
1日前完成報廢手續即不需補繳過去積欠5年之燃料使用費，致機車登記數明顯下降。
資料來源：交通部
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指標項：領有汽車駕照人數(人)
單位：人
定義：指由駕駛人向公路監理機關申請登記，考驗及格後發給駕駛汽車之許可憑證。
資料來源：交通部
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指標項：領有機車駕照人數(人)
單位：人
定義：指由駕駛人向公路監理機關申請登記，考驗及格後發給駕駛機車之許可憑證。
資料來源：交通部
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