2010 縣市商業指標 2 -- 公司登記資料排序

依公司登記現有家數排序, 新竹市與新竹縣分別居第八第九, 前七名都是人口破百萬的直轄市與準直轄市與第一大縣彰化縣.

2010 縣市商業指標 1 -- 22縣市總表與指標說明

資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統

香山三所大學的通勤車站--南新竹站相關資料與報導

台鐵捷運化將增加一些通勤車站, 台鐵北新竹站是縱貫線與內灣線交會的通勤車站, 而香山區二所大學與香山中學都集中在元培街, 另一所大學從元培街一直走翻過山頭就到了. 所以在三姓橋增設一通勤車站便是當地民眾的希望. 台鐵也籌畫在該處增設『南新竹車站』. 只是這個消息已經很久了, 本文就收集一些有關『南新竹車站』的資料與報導.

都市計畫資料 :

公告公開展覽「變更新竹(含香山)都市計畫(部分農業區為鐵路用地、道路用地及車站服務專用區；部分綠地用地為鐵路用地)(配合臺鐵南新竹站設置)」案暨「變更新竹(含香山)都市計畫(香山地區)細部計畫(部分農業區為鐵路用地、道路用地及車站服務專用區；部分綠地用地為鐵路用地)(配合臺鐵南新竹站設置)」案計畫書及圖，並舉辦說明會
發布日期：100/06/20

縱貫線與內灣線交會的北新竹站

北新竹站的站體看起來應該已經差不多要完工了, 不過聯外道路好像還未闢建. 此處就來探討一下這個縱貫線與內灣線交會的北新竹站.

這應該是北新竹站的大門, 只是我對那個拼音很反感. 新竹不是 Hsinchu 嗎 ? 怎麼『北新竹站』變成不統一的英文站名，前站出口掛『Beixinzhu』，後站出口掛『Bei Xinzhu』，而月台掛『Beihsinchu』(資料來源 : wiki 北新竹站)

被低估輕視的高鐵新竹站

高鐵新竹站站體面積應該是目前各高鐵站中最小的一個站, 所以商場的面積有限, 後來新增了舊振南與經緯, 就被擠到小小的角落.(請參見南極冰魚網站南極小品第60發), 萬國皮箱更被放到閘門內, 沒有刷票進去還無法逛.

可是新竹站的旅運人次是僅次於台北高雄台中之後的第四名, 還比人口破兩百萬與近兩百萬的桃園台南站還高. 可以說高鐵新竹站是一開始就被低估與輕視的站. 不過論外型, 我認為新竹站是所有站中最有特色的. 看來要擴大新竹站的商場面積, 就要等站前那片草皮開發起來, 不過我覺得留下草皮看起來比較寬闊, 若闢建成公園應該是更好的選項.

以下是各高鐵站的旅運人次.
資料來源 : 交通部統計處

國立台灣大學醫學院附設醫院新竹分院 2011/07/08 揭牌

新聞與圖片來源 : 國立台灣大學醫學院附設醫院新竹分院揭牌

觀察中央是否真的會補助--新竹市100年度公路公共運輸發展補助計畫 獲交通部允諾支持

選舉快到了, 中央也開始開支票了, 大家可以觀察一下這些項目中央最後是否真的會補助.

當然如果真的有補助是最好. 如果沒有, 那就要懂得表達抗議, 例如用選票等等.

資料來源 : 新竹市100年度公路公共運輸發展補助計畫 獲交通部允諾支持

新竹市2009平均每家公司資本額1億682萬元，為各縣市之冠, 外商在台營運資金7億3,300萬元，居全國(五都及各縣市)第5位

資料來源 : 投資台灣入口網--新竹市

平均每家公司資本額1億682萬元，為各縣市之冠：

98年底新竹市公司登記家數共10,096家，占全國總家數579,089家之1.74%，資本額1兆784億7,300萬元，占全國總資本額之5.79%，遞減排序居五都及各縣市(合計全國22縣市)第6位；平均每家公司資本額1億682萬元，高於全國整體平均3,216萬元及台灣地區整體平均3,219萬元，為全國各縣市之冠。

終於有人將選戰重心放在苗栗了 立委輔選 小英：重心放苗栗

不管藍綠, 長期漠視竹苗區域, 終於有總統候選人注意到竹苗區域了

立委輔選 小英：重心放苗栗
2011/06/30 19:19:44

竹竹苗升格直轄市相關報導

這裡整理一些竹竹苗升格直轄市的相關報導.

(2016/05/07 更新連結)

我們不要當三等國民－推動竹竹苗合併升格記者會

促竹竹苗合併升格 新故鄉協會推動連署

沒見報的新聞：縣市升格吵完就算

〈北部〉綠：勇敢拚合併 苗縣長：竹市「妹無意」

合併升格 林政則、鄭永金反對

合併升格 劉政鴻贊成

苗栗縣政府回應民進黨社運部竹竹苗縣市合併