新竹市2009平均每家公司資本額1億682萬元，為各縣市之冠, 外商在台營運資金7億3,300萬元，居全國(五都及各縣市)第5位

資料來源 : 投資台灣入口網--新竹市

平均每家公司資本額1億682萬元，為各縣市之冠：

98年底新竹市公司登記家數共10,096家，占全國總家數579,089家之1.74%，資本額1兆784億7,300萬元，占全國總資本額之5.79%，遞減排序居五都及各縣市(合計全國22縣市)第6位；平均每家公司資本額1億682萬元，高於全國整體平均3,216萬元及台灣地區整體平均3,219萬元，為全國各縣市之冠。

終於有人將選戰重心放在苗栗了 立委輔選 小英：重心放苗栗

不管藍綠, 長期漠視竹苗區域, 終於有總統候選人注意到竹苗區域了

立委輔選 小英：重心放苗栗
2011/06/30 19:19:44

竹竹苗升格直轄市相關報導

這裡整理一些竹竹苗升格直轄市的相關報導.

(2016/05/07 更新連結)

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〈北部〉綠：勇敢拚合併 苗縣長：竹市「妹無意」

合併升格 林政則、鄭永金反對

合併升格 劉政鴻贊成

苗栗縣政府回應民進黨社運部竹竹苗縣市合併

新竹市台鐵後站地區都市更新計畫

新竹火車站後站是新竹市區一塊面積大有尚未開發的地段, 如果開發成功, 新竹市區的風貌將大為變化, 更有大城市的格局.

資料來源 : 「擬定新竹科技特定區計畫細部計畫（配合台鐵後站地區都市更新計畫）」

相關文章 :

新竹火車站站體立體化工程被朱立倫否決

新竹火車站地下街

都市更新入口網站資料 : 國家級六大指標案之一

政府都更 - 新竹火車站後站地區更新計畫

新竹機場與港口國際民航化探討--相關資料

之前寫過一篇 新竹南寮--中國福建平潭島直航相關報導, 新竹地區 (竹竹苗區域) 非常適合發展中國-台灣直航知海港與空港, 而且竹苗地區強大的科技產業實力,  對於物流與國外差旅有極大的需求, 現成的新竹機場卻一直被忽視.

此篇文章蒐集了一些相關資料, 可以用來探討新竹機場是否適合發展國際民航 !

首先先看新竹市政府所做的探討 :

新竹機場存廢研析

新竹機場的跑道長度達 3600 米, 是全台與桃園機場一樣長度的唯二兩座機場, 可以起降目前的所有客機 (A380 除外).

新竹市議會第8屆第3次定期會市長施政報告--新竹市都市計畫與都市更新部份

資料來源 : 新竹市議會第8屆第3次定期會市長施政報告

新竹市議會第8屆第3次定期會市長施政報告--新竹世博台灣館部份

資料來源 : 新竹市議會第8屆第3次定期會市長施政報告

相關文章 : 新竹世博臺灣館產創園區

新竹市議會第8屆第3次定期會市長施政報告--新竹市重要交通建設規劃

之前寫過幾篇有關新竹市交通建設的文章 :

為何中央如此不公 (2) -- 別人計畫可以補助, 我們只剩計畫書

為何中央如此不公 (3) -- 別人計畫道路有錢蓋, 我們連規劃費都沒有

竹苗重大交通建設規劃--新竹市部份

這裡提供市長在市議會中的施政報告有關交通建設的部份 (2011/06/07)

新竹市議會第8屆第3次定期會市長施政報告

2009 家庭收支-平均每戶可支配--以區域計算

根據前一篇 各縣市歷年家庭收支-平均每戶可支配所得

與  《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統  中的各縣市戶數資料, 從公式 :

指標項：家庭收支-平均每戶可支配所得(元)

定義：平均每戶可支配所得。

指標項：戶籍登記戶數(戶)

定義：於統計標準日之戶籍登記戶數。

公式：可支配所得／總戶數

先反推回去縣市合併後的區域總支配所得再除上該區域的總戶數, 就可得到該區域的平均每戶可支配所得(元).

排序如下 :

各縣市歷年家庭收支-平均每戶可支配所得

資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統


各縣市歷年家庭收支-平均每戶可支配所得--依2009排序