新竹市台鐵後站地區都市更新計畫

新竹火車站後站是新竹市區一塊面積大有尚未開發的地段, 如果開發成功, 新竹市區的風貌將大為變化, 更有大城市的格局.

資料來源 : 「擬定新竹科技特定區計畫細部計畫（配合台鐵後站地區都市更新計畫）」

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新竹火車站地下街

都市更新入口網站資料 : 國家級六大指標案之一

政府都更 - 新竹火車站後站地區更新計畫

新竹機場與港口國際民航化探討--相關資料

之前寫過一篇 新竹南寮--中國福建平潭島直航相關報導, 新竹地區 (竹竹苗區域) 非常適合發展中國-台灣直航知海港與空港, 而且竹苗地區強大的科技產業實力,  對於物流與國外差旅有極大的需求, 現成的新竹機場卻一直被忽視.

此篇文章蒐集了一些相關資料, 可以用來探討新竹機場是否適合發展國際民航 !

首先先看新竹市政府所做的探討 :

新竹機場存廢研析

新竹機場的跑道長度達 3600 米, 是全台與桃園機場一樣長度的唯二兩座機場, 可以起降目前的所有客機 (A380 除外).

新竹市議會第8屆第3次定期會市長施政報告--新竹市都市計畫與都市更新部份

資料來源 : 新竹市議會第8屆第3次定期會市長施政報告

新竹市議會第8屆第3次定期會市長施政報告--新竹世博台灣館部份

資料來源 : 新竹市議會第8屆第3次定期會市長施政報告

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新竹市議會第8屆第3次定期會市長施政報告--新竹市重要交通建設規劃

之前寫過幾篇有關新竹市交通建設的文章 :

為何中央如此不公 (2) -- 別人計畫可以補助, 我們只剩計畫書

為何中央如此不公 (3) -- 別人計畫道路有錢蓋, 我們連規劃費都沒有

竹苗重大交通建設規劃--新竹市部份

這裡提供市長在市議會中的施政報告有關交通建設的部份 (2011/06/07)

新竹市議會第8屆第3次定期會市長施政報告

2009 家庭收支-平均每戶可支配--以區域計算

根據前一篇 各縣市歷年家庭收支-平均每戶可支配所得

與  《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統  中的各縣市戶數資料, 從公式 :

指標項：家庭收支-平均每戶可支配所得(元)

定義：平均每戶可支配所得。

指標項：戶籍登記戶數(戶)

定義：於統計標準日之戶籍登記戶數。

公式：可支配所得／總戶數

先反推回去縣市合併後的區域總支配所得再除上該區域的總戶數, 就可得到該區域的平均每戶可支配所得(元).

排序如下 :

各縣市歷年家庭收支-平均每戶可支配所得

資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統


各縣市歷年家庭收支-平均每戶可支配所得--依2009排序

ICCA - International Congress and Convention Association

前一篇提到去年 ICCA 的報告新竹市首次進入國際會議協會國際會議榜單. 因此對 ICCA 感到好奇.

ICCA名為  International Congress and Convention Association, 網址為 : http://www.iccaworld.com/.

它的報告一般是給會員看的, 非會員可下載的很少 :

ICCA Statistics Report for non-member press, consultants, universities and students.

此處有 2000 - 2009 年的統計資料.

新竹市首次進入國際會議協會國際會議榜單

新聞來源 : 新竹市首次進入國際會議協會國際會議榜單
發佈日期： 100.05.17 發佈單位： 新竹市政府

根據國際會議協會（ICCA）最新公佈的報告指出，去年臺灣國際會議場次居世界排名第23，城市排名方面，臺北居世界第11，亞洲第2，而最令人振奮的是，新竹市首次進入排名，居世界第309，亞洲第48，是臺灣唯4進入排名的城市之一。


以城市計算的話，臺灣有臺北、高雄、花蓮及新竹四座城市進榜，其中，花蓮及新竹是首次進入排名。

各縣市自有財源比率

資料來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統

目前資料只有2008與2009兩年, 此處就以兩年的平均來排序.